金黔在線訊 一把小卷尺，從水泥罐車上口伸進去，只要從入口處到罐內水泥面達到一定距離，這輛罐車的車貨總重就不會超過55噸。5月以來，開陽段路政大隊利用手中一把小小的卷尺，多次讓曾經在路上肆意超重行駛的罐裝水泥車認栽。

　　◎ 憑經驗目測查處沒依據 實際超重也只好放行

　　據開陽段路政大隊隊長呂昌銀介紹，流動治超工作中，治超員們可憑嫻熟的經驗、犀利的目光，從卡車的罐體和行駛速度，基本能判斷該車已經嚴重超重運輸，但在沒有固定超限運輸檢測站，無檢測儀器的情況下，要讓對方心悅誠服，并做到貨物總重不超過55噸才上路卻不是件容易的事。

　　今年初開始，開南路上水泥罐裝卡車增多。憑治超員的經驗，這類車輛的貨總重不會低于60噸。但因罐車密封不好檢查，加之對方出示檢查的磅單均寫為55噸以下，治超人員無奈只能將其放行。

　　◎ 水泥卸載時發現門道 從此卷尺派上大用場

　　5月3日上午，呂昌銀帶著路政人員沿開南路巡查，快到開陽紫江水泥廠門口時，有兩三部重型罐車正從廠區開出，他們仔細一看，正是平時在路上行駛的重車。于是他們將車攔下，讓駕駛員出示磅單接受檢查，對方出示的磅單重量仍為55噸以下。幾經周折后，廠方答應讓這些車重新復磅。復磅，其中四軸的“霸龍”卡車車貨總重80噸，“華菱”三軸卡車達70噸。

　　“當時我發現水泥罐車卸載是用管道吸出方式進行。于是突然想到用卷尺來量一下卸掉超載部分的水泥后，罐車內的空間高度一般是多少米，是否能以此類推同樣類型的水泥罐車超載?”呂昌銀說，于是他們在廠方卸載過磅的時候，安排三個治超人員站在罐車頂上，從車頂三個孔口往下放卷尺，看卸載到55噸以下后，從入口到余下的水泥面有多少米。當晚8點到深夜11點多，他們才完成兩種類型5輛車的卸載和測試，終于最后確定這種直觀檢測方式。

　　從這以后，他們查超載就有好方法，現在他們用手中一把小小的卷尺，已將十余輛超重行駛的罐裝水泥車及時攔住。