重慶晚報訊 昨日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布3月乘用車市場數(shù)據。3月份，我國狹義乘用車的產銷量分別為145.75萬輛和127.37萬輛，同比分別增長17.4%和19.1%，環(huán)比分別增長51.3%和38.5%。乘聯(lián)會表示，如果政府不對汽車調控，預計4月份狹義乘用車終端銷量將在120萬輛以上。未來大城市交通擁堵將常態(tài)化，乘聯(lián)會還建議，逐步提高燃油稅治理大城市交通擁堵。

　　數(shù)據顯示，2012年底我國汽車保有量超過1.2億輛，乘聯(lián)會預計，2020年汽車保有量將大幅翻番增至2.6-3.3億輛。乘聯(lián)會估計，按現(xiàn)行政策，北京4-7年后平均每周會出現(xiàn)一次持續(xù)2小時以上的局部交通癱瘓。乘聯(lián)會認為，目前治堵的國際成功經驗只有提高燃油稅，但提稅調控在中國實施存在難度，也不適合一步到位，需要多年逐步上漲燃油稅，才能維持穩(wěn)定。

　　重慶大學貿易與行政學院院長曾國平教授認為，以稅治堵有合理成分，但交通擁堵，說到底是個供求失衡問題對于城市道路的需求超過了對于它的供給。修路修橋快不過汽車增長，一味的以稅治堵也不能從根本上治理擁堵。他認為，要治理擁堵主要可以從兩個方面入手，一是從源頭治理，二是發(fā)展公共交通。