“中國霧霾已經越來越成為韓國的問題，中國應該盡快想辦法治理”、“ 中國是不是也應該考慮一下鄰國的感受啊?這種污染物對老人和孩子真的不好”，韓國網民對中國霧霾的抱怨不少，但中國出現嚴重霧霾與韓日PM2.5數值升高有必然的因果聯系嗎?這目前仍是個有爭議的問題。

　　英國廣播公司3日題為“中國多地霧霾嚴重，入侵朝鮮半島”的文章稱，有中國氣象專家稱，由于霧霾和沙塵受全球范圍內的天氣系統影響，不能簡單地將日本和韓國遭遇的霧霾或沙塵說成是“來自中國”。

　　有中國氣象專家3日告訴《環球時報》記者，霧霾向周邊擴散，主要涉及的是氣溶膠的長距離輸送問題，這個問題很復雜，沒有經過科學調查，不能憑直覺得出結論。還有中國專家認為，PM2.5等顆粒物，在大氣環流過程中有擴散、降解和稀釋的作用，最終將溶解到云端通過降雨落下，雖然顆粒物、浮沉可以通過強度大的沙塵暴等某一種天氣過程“漂洋過海”，但不會對其他國家產生很直接的影響。

　　韓國和日本官方對于中國霧霾的影響持謹慎態度。韓國KBS電視臺3日報道稱，該臺向韓國環境部索要10月29日測定的27種大氣污染物的詳細數據，遭到婉拒。環境部氣候大氣政策課長鄭福英表示，數據分析和處理仍需要一定時間。該報道抱怨稱，中國霧霾對韓國的侵害越來越嚴重，韓國政府不僅沒有預警機制，反而“私藏”各種檢測報告。

　　澳大利亞“每日推想”網站的文章稱，中國空氣污染，尤其是其中細微顆粒物對境外的影響是很難排除的，道理很簡單，中國處于季風帶，而冬季季風是自西向東吹的，這就勢必將中國產生的大氣污染、尤其大氣中的懸浮顆粒從中國境內吹向太平洋方向。

　　在國際上，有著更明確證據，更嚴重后果的跨國大氣污染案要解決起來也是個難題。《朝鮮日報》稱，韓中日三國今年5月在環境部長會議上決定建立對話機制，但國家之間達成協議很有可能需要很長時間。韓國環境部的一位相關人士表示：“美國和加拿大花費十多年時間才證明來自美國的污染物導致加拿大下酸雨。韓國現在只能先預防霧霾。”

　　英國倫敦大學的環保專家安德森3日對《環球時報》表示，他并不認為中國的霧霾天氣真的會直接嚴重波及韓日等國，但對于這些國家來說，霧霾天氣的確會影響到他們對中國的信心。安德森認為，中國的霧霾天氣，顯然與該國的快速經濟發展，以及龐大的消費群體有關，這對于中國來說雖然并非是必經之路，但眼下要想做出改變，卻很不容易。

　　即使沒有來自鄰國的抱怨，中國也有足夠的動力解決霧霾問題，治理空氣污染更多是自己的事情。德國“天氣”網3日以“中國：霧霾沒有結束”為題報道說，雖然中國的一些城市在發生霧霾時采取非常規措施，但并沒有出現立竿見影的效果。中國70個城市空氣經常性出現霧霾。特別今年中國平均霧霾天數比常年偏多，創下52年來最多紀錄。

　　美國《紐約時報》稱，中國政府正著手解決這一問題，最近發布了新的污染物排放控制方案，并承諾將加強監管。公眾意識已經大大增強，這是朝著終結危機邁出的必要步驟。不過，其他國家的經驗卻令人沮喪。倫敦就是典型的例子，工業化帶來的長期污染問題在1952年達到極致，釀成了史稱“大煙霧”的災難性事件。哈佛大學專家認為，倫敦當時的污染在嚴重程度上很可能超過北京現在的霧霾，盡管兩者相隔60年，很難進行精確的量化比較。但在“大煙霧”事件發生10年后，又有約700人死于倫敦一場可怕的煙霧。就算到了今天，冒著濃煙的燃煤爐早已從倫敦市中心消失，但空氣污染卻再次浮現。這一次，問題的焦點是汽車排放的尾氣。

　　法國“財經”網的文章稱，具有諷刺意味的是，日韓一邊抱怨中國空氣污染影響本國空氣質量，一邊繼續將中國當作其汽車產業的重要目標市場，韓國近年來從中國汽車市場搶占不少份額，而日本汽車產業在中日關系趨冷的不利形勢下，日前仍宣稱其9月份在華銷售數據較去年同期回升，它們應該明白，空氣污染是沒有國界限制的。(環球時報駐韓國、日本、德國、英國、加拿大特約記者王剛盧昊青木紀雙城 陶短房)