貴州高速公路通車?yán)锍獭⒔ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市區(qū)第一方陣

大視野、大環(huán)境 貴州交通運(yùn)輸“十二五”前三年取得大提升

　　年度投資總額位列全國(guó)第二，高速公路通車?yán)锍獭⒔ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市區(qū)第一方陣……2011年以來(lái)的“十二五”前三年，圍繞全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，貴州交通運(yùn)輸事業(yè)克難前行，取得明顯成效，部分工作實(shí)現(xiàn)歷史性突破，交通運(yùn)輸事業(yè)的連年升級(jí)為貴州沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”、實(shí)現(xiàn)同步小康提供了強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

　　投資、籌資、融資實(shí)現(xiàn)高位增長(zhǎng)

　　面對(duì)籌融資的老大難問題，我省除積極爭(zhēng)取國(guó)家支持和省級(jí)投入外，探索采取“省市(州)共同出資、建設(shè)以省為主、運(yùn)營(yíng)全省統(tǒng)一”模式，調(diào)動(dòng)各方積極性，千方百計(jì)破解籌融資難題。

　　三年來(lái)，面對(duì)國(guó)家宏觀調(diào)控趨緊，我省交通投資保持高位增長(zhǎng)，完成公路水路固定資產(chǎn)投資1982.9億元，達(dá)到“十一五”投資總額的1.52倍。今年預(yù)計(jì)投資總額850億元，位列全國(guó)第2，與2010年相比躍升了13位。持續(xù)增長(zhǎng)的投資直接拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)6512億元，提供就業(yè)崗位293個(gè)，消耗鋼材403萬(wàn)噸、水泥2400萬(wàn)噸。

　　在首次成功舉辦的高速公路項(xiàng)目招商引資推介會(huì)上，全省簽署各類協(xié)議20項(xiàng)1536億元，創(chuàng)下我省高速公路建設(shè)史上單次最大引資額度的記錄。融資方面，通過(guò)多種模式，全省交通運(yùn)輸建設(shè)融資到位1401億元，是“十一五”融資總和的3.2倍。僅2013年就融資到位698億元，其中直接融資到位100億元，實(shí)現(xiàn)了我省直接融資的零突破。

　　路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)“大交通”格局

　　資金問題得以解決，隨之而來(lái)的是全省項(xiàng)目建設(shè)的快速推進(jìn)。高速公路建設(shè)方面，全省3年開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目31個(gè)2469公里，建成19條(段)1774公里，是1986-2010年24年建成總里程的1.2倍。截至今年底，我省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)3281公里，通高速公路的縣(市、區(qū))達(dá)68個(gè)，形成9條高速公路出省大通道，高速公路通車?yán)锍獭⒔ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市區(qū)第一方陣，建設(shè)速度位居全國(guó)前列，年均建成高速公路里程是全國(guó)平均水平的2.4倍。

　　目前，全省公里總里程達(dá)16.5萬(wàn)公里，其中，二級(jí)及以上公路里程達(dá)6869公里，總里程排西部12省(市、區(qū))第4位;公路密度達(dá)91.6公里/百平方公里，是全國(guó)平均水平43.6公里/百平方公里的2倍多。

　　水運(yùn)方面，全省完成了西南水運(yùn)出海中線通道南北盤江、紅水河航道建設(shè)工程，360公里航道提升為四級(jí)航道，等級(jí)以上航道里程達(dá)到2600多公里，1000噸級(jí)運(yùn)輸船舶投入使用，從此改寫了我省無(wú)高等級(jí)航道的歷史。此外，都柳江從江、大融航電樞紐的開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了我省航電樞紐開發(fā)建設(shè)的零突破。

　　三年來(lái)，我省完成公路客運(yùn)量23.1億人、旅客周轉(zhuǎn)量1264億人公里，貨運(yùn)量13.17億噸、貨物周轉(zhuǎn)量1403億噸公里，客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量增速均排全國(guó)第一。完成水路客運(yùn)量7339萬(wàn)人、旅客周轉(zhuǎn)量17.6億人公里，貨運(yùn)量3407萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量52.97億噸公里。

　　“大交通”聚合服務(wù)同步小康

　　“十二五”以來(lái)，全省交通運(yùn)輸工作成效明顯，但仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模總量不足、建立適應(yīng)同步小康的交通運(yùn)輸體系任務(wù)繁重艱巨、交通運(yùn)輸發(fā)展深層次矛盾等尚未得到根本性解決的問題。

　　下一階段，全省將繼續(xù)按現(xiàn)代交通運(yùn)輸綜合體系發(fā)展要求，統(tǒng)籌考慮公路、水運(yùn)、鐵路、航空的布局規(guī)劃，從引導(dǎo)發(fā)展的角度謀劃交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，注重與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、小城鎮(zhèn)、城市綜合體、旅游景區(qū)及現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū)的有效連接，繼續(xù)保持適度建設(shè)規(guī)模和速度，加強(qiáng)省際協(xié)作、廳際統(tǒng)籌、省地共建，堅(jiān)定不移地推進(jìn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，完善公路水路發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供交通運(yùn)輸保障。

　　高速公路方面，全省2013年開始重點(diǎn)實(shí)施三年會(huì)戰(zhàn)，至2015年，全省將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、建成貴陽(yáng)市至其他市(州)雙通道、形成15個(gè)出省通道、覆蓋全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)，建成和在建高速公路規(guī)模達(dá)6100公里以上，促進(jìn)“大道入黔”向“大道出黔”轉(zhuǎn)變。

　　農(nóng)村公路方面，將著力實(shí)施農(nóng)村公路“硬化、暢化、安全、優(yōu)化提等、信息化、綠化美化、運(yùn)輸通達(dá)”七大工程，推進(jìn)農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運(yùn)”一體化發(fā)展。到2020年，我省將全面實(shí)現(xiàn)“村村通油路、村村通客運(yùn)、組組通公路、村寨路面硬化”的目標(biāo)。

　　同時(shí)，國(guó)省干線公路將以“提升等級(jí)、擴(kuò)大覆面、增加通道、完善設(shè)施”為重點(diǎn)，全面加快斷頭路、資源路、產(chǎn)業(yè)路、特色路建設(shè)，促進(jìn)縣(市、區(qū))域內(nèi)聯(lián)外通。

　　水運(yùn)發(fā)展方面，全省將突出“通航道、建港口、增運(yùn)力、建機(jī)制、育產(chǎn)業(yè)”五大重點(diǎn)，加快構(gòu)建“兩主四輔”出省水運(yùn)通道、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的港口樞紐、服務(wù)民生便民水運(yùn)等五大體系。(記者 趙曌)