據了解，《貴州省道路交通安全條例》實施至今已有7年。近年來，隨著道路交通環境的改善，道路交通擁堵嚴重、高速公路交通安全責任主體權責不明、以及高速公路智能交通管理系統、道路標線、標志等系列新問題都需要通過立法予以完善。

　　根據有關規定，為避免出現高速公路最高限速值設定過低、過高，或者簡單以公路設計時速作為道路的限制速度，或者高速公路不設限速標志等情況發生，以充分發揮高速公路高速高效的作用，《條例修正案(草案)》中明確，高速公路經營者應當根據高速公路建設標準和車輛類型，科學、合理、規范設置限速標志和車道限速值，并采取逐級限速的方式。

　　針對貴州省高速公路智能化管理較為落后，缺乏全程監控、測速抓拍、卡口攔截、災害性天氣預警預報等管理系統，在應對惡劣天氣、交通事故、交通違法等方面的管控和應對能力不足。《條例修正案(草案)》提出，高速公路可以按照國家技術標準同步規劃、設計、建設全程監控等智能交通管理系統，并將其納入高速公路配套設施范圍。高速公路管理部門應當整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。”

　　據介紹，貴州省高速公路等級普遍較低，車道較窄，一旦發生較大以上交通事故、搶險救災或處置突發事件，需要分流疏導時，常因收費站收費行為造成高速公路嚴重擁堵，甚至引發次生交通事故。為此，《條例修正案(草案)》規定，發生重大交通應急事件，公安機關交通管理部門、高速公路管理機構、高速公路經營者以及其他單位應當互相配合、立即處置。高速公路經營者應當開通足夠數量的收費道口，適應車流量的需要，必要時應當采取調整進出收費道口、啟用便攜式收費設備等應急措施，對車輛進行疏導。因處置突發事件、搶險救災和緩解收費站道口擁堵，確需快速疏導、分流車輛的，省人民政府交通運輸主管部門可以決定臨時免費放行車輛。(本網記者 程曦)