10月9日11時(shí)18分,在安順市境內(nèi)雙硐特大橋上,鞭炮齊響。隨著軌道牽引車將一組長達(dá)500米的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在地,標(biāo)志著滬昆高鐵貴州西段建設(shè)正式進(jìn)入鋪軌決戰(zhàn)階段。

　　記者在現(xiàn)場看到,即使當(dāng)日陰雨連綿,建設(shè)者們?nèi)员３指甙旱募で?齊心協(xié)力保證軌道順利落地。30分鐘左右時(shí)間之后,第一組軌道鋪設(shè)完畢。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“鋪軌工作通常不會(huì)受到天氣影響,正常情況下,我們將每日向前推進(jìn)8公里,確保高鐵建設(shè)最后沖刺階段保質(zhì)保量、按時(shí)完成。”

　　擔(dān)負(fù)該段長軌鋪設(shè)任務(wù)的建設(shè)隊(duì)伍,是被譽(yù)為“中國鐵路鋪架王牌軍”的中國中鐵五局。目前,中鐵五局已在既有滬昆鐵路天龍站旁建立了鋪軌基地,引入滬昆客專便線1條。同時(shí)組建成立了長軌鋪設(shè)作業(yè)隊(duì),購置了軌道牽引車、鋼軌推送車、集裝箱式閃光焊軌機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、重型軌道車、路用平板車等專用設(shè)備。根據(jù)鋪軌生產(chǎn)工序設(shè)置道岔鋪設(shè)、移動(dòng)閃光焊接、長軌裝卸、長軌鋪設(shè)等9個(gè)專業(yè)作業(yè)班組,對(duì)所有管理和作業(yè)人員進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考核和持證上崗。

　　滬昆高速鐵路東起上海,西至昆明,線路全長2264公里,是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一,也是目前全國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。其中,滬昆高鐵貴州段堪稱世界上跨度最大、地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速鐵路。

　　在滬昆高鐵貴州西段,全線共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站6座車站。按照設(shè)計(jì)要求,需要正線雙線鋪軌480.198千米、站線鋪軌30.01千米、鋪設(shè)道岔61組。按照鋪軌工期推進(jìn)計(jì)劃,西段正線長軌鋪設(shè)從安順天龍鋪軌基地出發(fā),分別向東通過貴安站往貴陽北站鋪設(shè),向西往云南昆明方向鋪設(shè),最后于2016年6月,到達(dá)與滬昆高鐵云南段壁板坡隧道進(jìn)口處的接軌點(diǎn)。

　　作者：王璐瑤