4月20日，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心正式發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，今年一季度全國城市擁堵大幅緩解，其中一線城市下降最明顯。

　　報(bào)告還公布了2016年第一季度中國堵城排行榜，首次揭示了Top60榜單，貴陽作為“新秀”堵城在此次榜單中排名第八，擠走大連、上海直接跨入前10。而城區(qū)道路方面，北京路依舊是最擁堵路段，一季度90天時(shí)間里，有54天早晚高峰期都處于擁堵狀態(tài)。

　　貴陽擠進(jìn)擁堵榜前十

　　報(bào)告顯示，2016年第一季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南、北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南是唯一一個(gè)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.0以上的城市，也就是說一季度濟(jì)南市民由于擁堵造成的時(shí)間損失達(dá)到了正常狀態(tài)下的2倍以上，擁堵時(shí)間成本全國最高。

　　而受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，本季度堵城排行榜中，一些“老牌”堵城排名下降明顯，如上海、成都、青島、天津全部都掉出前10名，其中最明顯的是青島，從2015年的第9名直接下降到第31名。

　　同時(shí)，貴陽作為“新秀”堵城躍居榜單，擠走大連、上海直接跨入前10。

　　“2015年貴陽前三季度沒有納入全國統(tǒng)計(jì)的范圍，這是貴陽首次納入全國榜單。”高德地圖有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)介紹，高德地圖的海量交通出行數(shù)據(jù)來自于交通行業(yè)浮動(dòng)車和高德地圖超過5億用戶出行數(shù)據(jù)的結(jié)合。此次從全國調(diào)研了364個(gè)城市和高速路網(wǎng)，篩選出了60個(gè)城市重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，前60名擁堵城市名單中，貴州僅有貴陽上榜。

　　90天中3月24日最堵

　　今年一季度中，總體而言貴陽交通2月份最暢通，特別是2月6日至2月12日，貴陽擁堵指數(shù)在1至1.5之間，遠(yuǎn)低于1.5的預(yù)警線，是本季度最暢通的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。“貴陽與全國大部分城市一樣，在春節(jié)假期期間交通擁堵明顯降低。”據(jù)介紹，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是高峰期消耗的時(shí)間與自由暢通時(shí)間的一個(gè)比值，比如貴陽春節(jié)期間，行車經(jīng)過最擁堵的路段的時(shí)間都不會(huì)超過平時(shí)的1.5倍。

　　而一季度整體情況來看，貴陽的擁堵指數(shù)為1.81，即高峰擁堵的情況下出行消耗的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.81倍，期間高峰行車平均速度為24.9km/h。“貴陽暢通情況下的車速是45.01km/h，而3月份全天實(shí)際平均時(shí)速是27.38km/h。”據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一季度貴陽有8天的出行時(shí)間是通暢情況下的2倍以上。按照月份來劃分的話，今年一季度3月份最堵，1月份次之，2月份最暢通。

　　如果按照天數(shù)來看，每天的18點(diǎn)依然是貴陽最擁堵的時(shí)刻，每天8點(diǎn)至20點(diǎn)，貴陽的擁堵指數(shù)都突破了1.5這一預(yù)警線。“一季度貴陽最堵的是3月24日，擁堵指數(shù)達(dá)到了2.1。”高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家認(rèn)為，一季度降雨天數(shù)比平時(shí)要多，整體而言南方連續(xù)降雨導(dǎo)致了擁堵的加劇。記者查詢了3月24日的天氣資料發(fā)現(xiàn)，在3月24日之前，貴陽曾連續(xù)4天降小雨到陣雨，其中3月22日至23日，貴陽部分地方還下了冰雹。

　　北京路穩(wěn)坐“首堵”路段

　　高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家統(tǒng)計(jì)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)大于2.5的城市片區(qū)，發(fā)現(xiàn)一季度濟(jì)南的嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)塊面積占比全國第一，約占規(guī)劃城區(qū)面積的9%，其次是杭州、西安、唐山、北京、鄭州、石家莊、武漢、貴陽、福州。

　　貴陽嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)塊面積占比為3%，只有濟(jì)南市的三分之一。具體而言，貴陽最擁堵的是南明區(qū)，早晚高峰出行時(shí)間是暢通時(shí)的2.09倍，高峰行車時(shí)速僅有21km/h，其次是云巖、花溪、觀山湖、白云和烏當(dāng)，其中最暢通的烏當(dāng)區(qū)高峰期行車時(shí)速可達(dá)到33.64km/h。

　　與2015年第四季度相同的是，北京路依然是貴陽“首堵”的魔鬼路段。不管是通勤日早高峰還是晚高峰，北京路博物館路段雙向都進(jìn)入了最擁堵路段前10名。通勤日早高峰從北京路到北京東路進(jìn)城方向有2.09公里最擁堵，擁堵指數(shù)達(dá)到了2.26，車速僅有18.88km/h。如果按照天數(shù)來劃分，一季度90天中，北京西路到北京東路區(qū)間，擁堵天數(shù)達(dá)到54天。

　　同時(shí)，沙沖南路、改茶大道、寶山路、花溪大道部分路段也進(jìn)入了最擁堵路段排行榜，郊區(qū)的貴惠大道、西二環(huán)部分路段也開始出現(xiàn)擁堵的情況。在擁堵天數(shù)最多的路段中，321國道中東段每個(gè)月有一半的天數(shù)處于擁堵狀態(tài)，解放路、寶山路和改茶大道擁堵天數(shù)均遠(yuǎn)超過30天。

　　高德地圖與清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心分析發(fā)現(xiàn)，交通擁堵的預(yù)測(cè)極限與宏觀交通系統(tǒng)復(fù)雜性直接相關(guān)，其可預(yù)測(cè)性高于天氣、油價(jià)、股票、房?jī)r(jià)。

　　據(jù)高德有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貴州交警曾在2015年10月試用了高德實(shí)時(shí)交通服務(wù)和交通管理平臺(tái)，雙方針對(duì)異常擁堵、常規(guī)擁堵大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　作者：李堅(jiān)