記者從成都鐵路局集團(tuán)公司獲悉，3月9日，成貴高鐵樂(lè)山至興文段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，離全線正式開(kāi)通再近了一步。

　　成貴高鐵為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中蘭(西)廣大通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約632公里，為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。其中，成貴高鐵成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng);新建成貴高鐵樂(lè)山至貴陽(yáng)段從樂(lè)山站引出后，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽(yáng)市區(qū)。

　　據(jù)悉，此次運(yùn)行試驗(yàn)的是成貴高鐵樂(lè)山至興文段，正線全長(zhǎng)約225公里，共設(shè)樂(lè)山、犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長(zhǎng)寧、興文7個(gè)車站。這段線路于2013年12月開(kāi)工建設(shè)，2018年11月28日開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。此次運(yùn)行試驗(yàn)主要通過(guò)故障模擬、應(yīng)急救援演練、列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，為完成科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　據(jù)了解，成貴高鐵在成都與西成高鐵相連，在貴陽(yáng)與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，不僅承擔(dān)著西南地區(qū)省市間的城際、區(qū)(縣)際客流運(yùn)輸功能，同時(shí)兼顧西南、西北地區(qū)與華南地區(qū)的長(zhǎng)途客流運(yùn)輸功能，惠及沿線3600多萬(wàn)人口。成貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束川南地區(qū)沒(méi)有動(dòng)車的歷史，是四川省南向乃至西北地區(qū)通往珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的快捷大通道。

　　目前，成貴高鐵興文至貴陽(yáng)段路基、橋梁、隧道工程進(jìn)入最后沖刺階段，鋪軌及站后四電及站房相關(guān)工程正有序推進(jìn)。(苗國(guó)強(qiáng))