男子為改變家境海上漂泊11年 曾被海盜劫持
據四川在線 曾經，一句“一人出國打工，幸福全家老小”，讓無數人對“打洋工”有了狂熱憧憬。然而，隨著出國打工潮的涌起，相伴而來的各種糾紛也不時見諸媒體。3月3日下午，被索馬里海盜劫持的“泰源227號”四川瀘州籍船員穆文兵，在經歷驚險的263天后，終于回到瀘州。這也讓出國“淘金”的外派勞務人員再次出現在人們關注的視野中。
健碩的身材、黝黑的臉龐，堅毅的眼神、爽朗的笑，這是海員易介華給人的第一印象。11年的海員生涯，讓這個身材并不高大的29歲男子多了幾分魁梧和鎮定。
海上的11年，一次次死里逃生，易介華也想過放棄，但為了改變家境，他選擇了堅持。
孤獨·印度洋
捕魚8月不見陸地影碟看得能背下臺詞
“做海員的辛苦和煎熬，常人是難以想象的。”談起11年的海員生涯，易介華的聲音中透露出一絲疲憊。
易介華是樂山犍為縣人，1999年剛滿18歲時，聽說犍為縣勞動局在招收海員，便瞞著家人去報了名。他順利被中國臺灣一家漁業公司相中，到印度洋上捕魚。
年輕的易介華沒有想到，這一去，等待他的，竟然是長達8個月的孤獨。“剛上船的幾天，船顛簸得厲害，每天早中晚吃完飯就要吐一次。”
整整過了一周，易介華才適應過來，被船長安排到甲板上負責收漁具、卸魚、冷凍魚。起初，易介華以為在海上干10多天，船就會靠岸，可是日復一日，船依舊沒有靠岸的意思。“船上沒有通訊設備，打不了電話，每個月最期待看見公司有船來送柴油和蔬菜。”易介華說，由于每天只工作8個小時，其他時間，所有人就只能聚在一起看錄像，帶到船上的幾十部影碟翻來覆去都能背下臺詞了。“新編的400多頁《三字經》都看了3遍，公司才通知靠岸。”這時已過去了8個月時間。不過，這8個月，易介華賺到了2400美元。
絕望·臺灣海峽
頂風24小時不進反退7級風浪后男兒落淚
2年后，易介華跳槽到了福州一家遠洋貨運公司。這家公司主要負責從福州裝貨運到日本、韓國。而他所工作的船只，是艘僅能載重3000噸的小船。2005年的一天傍晚，他差點和整艘船永沉海底。
當時船只裝上鋼材后從福州駛往日本，經過臺灣海峽時，突然遭遇7級大風。易介華說，3米多高的海浪噴涌過來，“啪”地一下將駕駛艙吞沒，無數次，他都以為船被大海吞沒了，“絕望慘了”，但幾十秒后，前方又一片光明，只是緊接著，第二波浪潮又撲了過來……
從傍晚6點一直到次日凌晨2點，風浪一直沒有減弱的跡象。“大概是在凌晨2點半，整個船身動蕩幅度大幅增加；船身開始‘挑扁擔’了，船頭和船尾不停閃，睡在地板上，身體都能被彈起來。”易介華說，“當時感覺遭定了，覺得對不起媽老漢。”
到天亮，大風有所減弱，“遇到大風是不能停船的，必須頂著風保持正常的前進速度，否則大風將船吹得調了頭，吹到船身，這只船就基本‘洗白’了。”
直到次日下午5點過，大風終于停了。船長一看經緯度，船只不但沒前行一米，反而還倒退了幾米。“當時好多人都哭了，我也想靠岸后就辭職了，但是拿到工資的那一刻，這種想法又被拋棄了！”
驚險·蘇伊士運河
被5艘海盜船包圍我直升飛機護航脫險
2006年，易介華再次跳槽到了現在所在的蘇州泛洋船舶管理公司。這時，他已從一般水手升到負責給甲板涂漆、拋錨等簡單工作的“水上木匠”。負責前往非洲各國以及巴西、荷蘭等國的貨輪維護和拋錨。而到這些國家，船只回程一定會走捷徑——經過紅海旁的蘇伊士運河和索馬里海峽。
2008年9月的一天下午，易介華所在貨輪經過蘇伊士運河口時，船長突然發現，600米外的地方有5艘小艇飛快向他們靠攏。船長當即命令大家把平時積下的啤酒瓶灌上香蕉水，瓶口塞上餐巾紙作燃燒彈。同時，船長通過電話向附近護航的我國軍艦報警。
僅僅幾分鐘后，小艇距離貨輪就只有100米左右了。小艇散開，向貨輪呈包圍之勢。“也就是在這個時候，我們聽到了直升飛機的聲音，一看，上面印有五星紅旗，大家一下就放輕松了。”易介華說，我國護航直升機抵達貨輪上空后，向小艇連發了幾顆警示彈，小艇上的人一下就蔫氣了，脫下身上的白T恤不停揮舞投降。
再次出海>>>
為女兒又出發但愿不再碰上海盜
經歷了這么多大風大浪，現在的易介華對于海上生活已經不再恐懼。
“當海員，這些都是必須要經歷的。”易介華說，現在他的年收入快接近10萬元，他已在犍為縣城買上了房子。
去年初，經過親戚的介紹，易介華和當地女孩張小荷成了家。“我覺得還是多幸福的，雖然逼不得已要去那么遠的地方掙錢，但看著家里一天天好起來，心頭有說不出的成就感和責任感。”
易介華說，他這次回家，正是因為妻子給他生了一對漂亮的孿生女兒，現在女兒們已經4個月大了，他在家陪了女兒一個月，也該出門了。
“我老婆挺擔心我的，看到我要走就哭，但是沒辦法，一家人要吃要穿，女兒長大了要讀書，不去掙錢不行。再說，我也習慣了這種生活。”易介華抬起頭來，眼睛看著穿梭的車流，沉默了好一會，“只要每次出海都是安全的，不要碰上海盜就行了。”(天府早報 刁明康)
易介華“出海史”
-1999年：
進入臺灣一家漁業公司并首次出海印度洋
-2001年：
跳槽到福州一家遠洋貨運公司，出海日韓
-2005年：
在臺灣海峽遇到7級大風浪，險些船毀人亡
-2006年：
跳槽到蘇州泛洋船舶管理公司，當“水上木匠”
-2008年：
在蘇伊士運河被海盜船圍攻，我國直升機護航脫險
-2011年：
與出生不久的雙胞胎女兒相聚一月后，將再度出海
