新浪汽車(chē)訊 在北京車(chē)展前，得到東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)中國(guó)雙方證實(shí)的英菲尼迪國(guó)產(chǎn)事宜，近日又有了新的結(jié)果。有消息人士宣稱，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)確定落戶東風(fēng)汽車(chē)的東風(fēng)總部的生產(chǎn)大基地之一——襄陽(yáng)。5月28日，東風(fēng)日產(chǎn)或于湖北襄陽(yáng)工廠內(nèi)舉行英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式。

　　盡管英菲尼迪在中國(guó)有了一個(gè)不錯(cuò)的歸宿，但對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)界而言，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)始，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)之路還有太多的疑問(wèn)留給人們?nèi)ソ庾x。

　　疑問(wèn)一：何以最終落戶襄陽(yáng)?

　　首先是為何選擇襄陽(yáng)。在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)公布之前，未來(lái)產(chǎn)地的猜想便已鋪天蓋地。最早有外媒猜測(cè)產(chǎn)地會(huì)選擇武漢，一是該地?fù)碛猩�產(chǎn)天籟的豐富經(jīng)驗(yàn)，能夠更好地適應(yīng)英菲尼迪產(chǎn)品對(duì)質(zhì)量把控的要求，另一方面，湖北方面一直希望能把東風(fēng)日產(chǎn)更多的項(xiàng)目留在省內(nèi)，所以在政策方面可能會(huì)有很大吸引力。

　　另有說(shuō)法認(rèn)為會(huì)選擇花都，該地坐落制造業(yè)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，零部件供應(yīng)、物流運(yùn)輸以及市場(chǎng)需求各方面都有很大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)有消息稱，花都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地早已為東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)留了擴(kuò)產(chǎn)用地，所以落戶花都也有極大的可能。

　　不過(guò)也有另類(lèi)的說(shuō)法。杭州和大連就是兩個(gè)爆冷的候選者。去年8月，有媒體宣稱英菲尼迪將接?xùn)|風(fēng)裕隆之腹杭州生子。而同年12月，大連的一份政府公示顯示，東風(fēng)有限將在大連建廠生產(chǎn)兩款SUV，其規(guī)劃時(shí)間和產(chǎn)量讓人們與英菲尼迪的產(chǎn)品線吻合，這樣的信息使最終英菲尼迪的產(chǎn)地更加撲朔迷離。

　　不過(guò)襄陽(yáng)的勝出將這些猜疑統(tǒng)統(tǒng)打破，但為何會(huì)選擇襄陽(yáng)又使人們產(chǎn)生了新的猜想。究竟是何種原因把英菲尼迪娶到了襄陽(yáng)，這期間又有怎樣的利益博弈?一切等待著謎底的揭曉。

　　疑問(wèn)二：股權(quán)及管理模式如何安排?

　　在去年?yáng)|風(fēng)有限公布中期事業(yè)計(jì)劃之后，該公司內(nèi)部消息人士便向新浪汽車(chē)透露，未來(lái)英菲尼迪的生產(chǎn)將借鑒國(guó)內(nèi)一汽大眾和奧迪的關(guān)系。未來(lái)英菲尼迪將在東風(fēng)日產(chǎn)的框架內(nèi)運(yùn)作。而此次東風(fēng)日產(chǎn)宣布落戶襄陽(yáng)，再次印證了這一說(shuō)法。

　　不過(guò)，這樣的模式勢(shì)必會(huì)引起股權(quán)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。英菲尼迪將會(huì)以參股的形式加入到東風(fēng)有限的集體中去。股比的多少將決定利益的分配和英菲尼迪國(guó)產(chǎn)后的運(yùn)作模式，這些都將影響到英菲尼迪公司在中國(guó)發(fā)展的積極性。

　　疑問(wèn)三：英菲尼迪中國(guó)何去何從?

　　英菲尼迪在中國(guó)已成立中國(guó)事業(yè)部，由呂征宇任其總經(jīng)理，在英菲尼迪企業(yè)內(nèi)，直接與日產(chǎn)最高層直接對(duì)話。當(dāng)合資公司成立以后，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部又將扮演怎樣的角色?是否會(huì)像奧迪一樣成立一個(gè)專門(mén)的銷(xiāo)售公司?統(tǒng)一進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的渠道?還是各立門(mén)戶，互不干擾?

　　東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪成立后，高層又將由何人出任?松元史明和任勇又將扮演怎樣的角色?這三者又與呂征宇會(huì)產(chǎn)生怎樣的互動(dòng)?這些疑問(wèn)都事關(guān)未來(lái)國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的成敗。

　　疑問(wèn)四：英菲尼迪國(guó)產(chǎn)之于日產(chǎn)為何?

　　就在東風(fēng)日產(chǎn)宣布英菲尼迪項(xiàng)目落戶襄陽(yáng)的前一天——5月22日，英菲尼迪坐落在香港的新總部正式投入運(yùn)營(yíng)。兩件事情間隔之短，足以見(jiàn)其內(nèi)在聯(lián)系。

　　對(duì)于日產(chǎn)而言，英菲尼迪的在華國(guó)產(chǎn)意義非凡。在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境普遍萎靡，日元不斷升值的當(dāng)下，走出日本，跳出美國(guó)，尋找新的市場(chǎng)是英菲尼迪和日產(chǎn)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。另一方面，在中國(guó)多年的錘煉，使日產(chǎn)已走到了一個(gè)需要突破的瓶頸，百尺竿頭更進(jìn)一步，是日產(chǎn)的迫切需求。英菲尼迪是張王牌，它的國(guó)產(chǎn)無(wú)疑會(huì)解決上述的兩個(gè)問(wèn)題。但同一張牌，卻有著不同的打法。日產(chǎn)如何用好手中的這張王牌令人期待。

　　疑問(wèn)五：英菲尼迪國(guó)產(chǎn)之于東風(fēng)為何?

　　對(duì)于合作生產(chǎn)英菲尼迪的中方伙伴——東風(fēng)集團(tuán)，英菲尼迪的意義也不尋常。一汽有奧迪，上汽有凱迪拉克，長(zhǎng)安有沃爾沃，北汽有奔馳;東風(fēng)集團(tuán)中正是需要有一個(gè)像英菲尼迪這樣的高端品牌來(lái)推動(dòng)其更進(jìn)一步的發(fā)展。

　　此外，雷諾與英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)，也成為了東風(fēng)與伙伴雷諾日產(chǎn)博弈的兩張底牌。在東風(fēng)提出大自主的理念后，如何應(yīng)用英菲尼迪這一高端品牌，使其有益于整體東風(fēng)的發(fā)展，成為了未來(lái)這一事件的最大看點(diǎn)。

　　不過(guò)就在不久的將來(lái)，一切的謎底都將揭曉。我們期待著上述的疑問(wèn)，東風(fēng)日產(chǎn)能夠給外界一個(gè)滿意的答復(fù)，同時(shí)也給外界一份對(duì)新公司新產(chǎn)品的信心。在這個(gè)多以成敗論英雄的時(shí)代，一個(gè)在起始正確的決定，比事后無(wú)數(shù)次的精心調(diào)整與修補(bǔ)更為關(guān)鍵。