首先“兵家必爭之地”的中級車市場，東風悅達起亞引入全明星產品K5進行競爭。2012年，經過兩年的不斷強化，K5已經非常適應中國市場。排放標準更高的Nu發動機實現了中級車2.0L黃金排量的國際化變革，也讓K5為車市重心逐漸轉向二、三線城市做好了準備。特別是理想購車逐漸普及的今天，K5的高性價比在中級車中無出其右，甚至逼迫不少美系和日系品牌中級車紛紛跳水。

　　在2012年，除了K2、K5超額完成任務之外，SUV車型也在“后井噴時代”實現了引領同級別的增長。SUV的井噴式增長已經持續了幾個年頭，但2012和以前不同。因為，第一，第一批爆發的明星級車型已經進入換代周期;第二，海外成熟產品已經實現了高度國產化并與本土市場特點相融合;第三，高性價比自主品牌逐漸成熟，主打產品已經推向市場。基于這三點應該說這個市場競爭的激烈程度已經超過其井噴力度。在這樣的情況下獅跑、智跑雙子星上陣依然開創了“上下通吃”的局面，獅跑全年銷量4.18萬臺，智跑全年銷量7.6萬臺，達成率分別為106%和105%。

　　逃離末日 感動之年

　　時近2012年底，應該算整個主流緊湊級車中最后一個更新換代的車型——K3終于到來。上市即月銷破萬是消費者的認可，是市場的認可，其認可的是一種品質，是一種國際化的汽車生活。

　　帶著這樣的成績逃離末日之年2012，開啟2013可以說是再好不過的開局。一款得到市場認可，全面準備完畢的明星產品將開啟屬于自己的2013，這一年將是東風悅達起亞的“顧客感動年”。

　　如何從顧客滿意到顧客感動?首先，服務是安身立命之本。那么對于東風悅達起亞來說就是將服務理念品牌化，其品牌服務中是存在內涵，擁有底蘊的。此外以高新配置為起點，橫向突圍，如何讓炫目的配置和技術實現便利成為關鍵。第三，東風悅達起亞交給客戶的不僅僅是一臺車，更是一個以科技提升生活品質的汽車空間。

　　簡單說就是以更接近用戶的角度去傳遞用車理念，提供汽車生活方式，用戶的感動必將在銷量上得以體現。2013年，是東風悅達起亞產品矩陣全面更新之后的第一年，這是一次以感動顧客為基點的實現全方位增長的非凡之年。

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