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2 50輛車經過案發地，誰是禍首?

警方調查判定女子被撞后，遭多輛車碾軋

“5.17”專案組研判：此案面臨三大難題。一是該案報案時間為5時24分，實際案發時間不明;二是如何確定肇事車，通港路凌晨時段車流量大，大多為過境車，且女子被撞后又遭多次碾軋，現場凌亂，未遺留肇事車散落物;三是案發時正下大雨，道路沿線監控錄像清晰度差。

通過對案發周邊監控的分析，警方勾勒出死者徐某案發前的活動軌跡：她最后出現在監控畫面的時間是5月17日3時51分，而監控點是在案發地前面106米，由此確定了大致的案發時間。這意味著，在報警前1個多小時，徐某已被碾軋身亡。

確定了大致的案發時間，專案組民警排查了案發前后一段時間內經過的車輛，漸漸梳理出一些線索。一輛牌號為滬B25458的貨車駕駛員反映，案發前看見受害人徐某在道路上行走，根據該車在監控中出現的時間，專案組進一步確定，案發時間為凌晨3時53分左右。據統計，在那個時間點后通過案發路段的有50多輛車。

3 首個肇事者被擒，他干了什么?

當晚他冒雨下車查看露了馬腳被監控拍下

案發第二天，一輛車號為蘇E號牌轎車駕駛員糜某投案自首，交待了碾軋受害人的事實;案發第六天，民警發現一輛皖S號牌的重型貨車車廂底部有大量血跡，駕駛員耿某承認碾軋受害人并逃逸。但這兩人都不是第一個撞擊碾軋者。

誰是第一個撞倒徐某并逃逸的機動車?這個人才是偵破的重點目標。

5月23日，專案組在案發附近的通港路天字南路路口的監控中獲得重大發現：案發當天一輛裝載木材的貨車駕駛員曾下車查看車輛，這一舉動在下大雨的凌晨很不尋常。專案組找到了這輛號牌為皖K02003的重型貨車。民警通過查詢車輛行駛軌跡，發現該車保險杠有明顯的撞擊痕跡，司機周某正在太倉落腳。第二天，專案組趕往太倉，晚上在常熟市東張卡口成功將嫌疑車輛及駕駛人周某一起截獲。

經訊問，周某如實交待了5月17日凌晨，駕車撞倒徐某后逃逸的全部經過。目前，周某因涉嫌交通肇事罪已被刑拘。至此，該案主要嫌疑人均已到案，常熟警方認為該案告破。

4 又一個難解疑問：誰是奪命者?

可以確定的是，“首犯”當負主責難逃刑罰

常熟警方有關人士表示，因案發時正下大雨，現場被雨水沖刷，加上過往車輛對現場破壞嚴重，受害女子徐某究竟是怎么死的?是被撞后立即死亡還是后來又遭其他車輛碾軋而死?究竟遭到多少車輛碾軋?這些問號現在都難以解開。這也讓后續的責任認定成了難題。

不過，南京衡鼎律師事務所律師馬勇認為，該案中，重型貨車司機周某第一個撞倒徐某的，事后沒有積極搶救或報警，而是選擇逃逸，致使徐某被后來的車輛碾軋，對徐某的死亡應該承擔主要責任，因而周某肯定要承擔刑事責任和民事賠償責任。作為糜某、耿某等后來的肇事者，雖然不是第一個撞倒徐某的，但在周某之后撞擊、碾軋了徐某，不能排除與徐某的最終死亡后果沒有關系，因而在是否要負刑事責任上，同樣不能完全排除，而可以肯定的是，他們倆要承擔民事賠償責任。最終責任如何界定，要根據警方調查結果以及尸檢結果等綜合認定。

目前，該案有關責任認定等事項還在進一步調查之中。