《條列》實施半個多月以來，拼車后的客運情況如何?市民打車難的問題有沒有改善?《條例》實施后，有沒有延伸出新的問題?

　　針對這些疑問，記者采訪了司機、乘客和客運主管部門后發現，在拼車“新政”下，乘客打車少支出了部分費用，而司機則增加收入。不管對于乘客還是司機來說，都是利好行為，運管部門也表示，“拼車”后接到的投訴明顯減少。

　　司機：

　　收入增加了家住金獅小區的潘師傅，從事出租車行業5年。《條例》實施前，潘師傅開一個白班能有100元左右的收入，一個晚班有200元左右。《條例》實施后政府開始允許拼客，潘師傅的收入與之前相比，有所增加，“高的時候每天能多四五十元，低的時候也有二三十元”。

　　潘師傅說，早上7點半到8點，下午5點到6點是客流高峰期，拼車的情況較多。從《條例》實施到現在，他碰到的乘客幾乎都贊成拼車。

　　“很多時候，第一乘客看到路邊站著要打車的人，會主動提醒我停車。”潘師傅毫不諱言，拼客越多，收入也就越多。

　　市民：

　　最怕司機漫天要價“本來就是因為打車難，才實施《條例》。”市民王先生說，《條例》實施后，站在路邊揮手攔車，只要車上的乘客不反對，花十幾元就可以到目的地，對大家都有好處。

　　對于拼車后的價錢，多位市民表示比以前要低。“拼車一次可以少5塊錢，次數多了算起來也是一筆不小的數目”。

　　記者調查發現，除了擔心司機會漫天要價、夜晚男女拼客可能會導致一些安全隱患之外，大多數市民對拼車都很贊同。“如果能夠解決亂喊價和安全問題，拼車就基本沒有什么問題了。”

　　貴陽客管局：

　　目前運營狀況不錯記者從貴陽客管局相關負責人處了解到，從3月1日《條例》正式實施以來，出租車拼車模式的運營情況整體不錯。

　　《條例》實施前，在高峰期很多人打車都很難，要么很久才打到車，要么根本打不到車。允許“拼車”后，只要順路，這些問題就解決了。而且，市民對“拼車”的接受度較高，投訴也比較少。

　　該局相關負責人表示，允許“拼車”使乘客有了更大的自由和更多的選擇，這也是乘客對“拼車”接受的另一重要原因。

　　同時，《條例》實施后，出租車司機的收入比之前也有了明顯提升。從經濟效益方面來看，幾乎所有的司機也都持支持的態度。(陳艷沖 李堅 曾耀文)