面對如此黃牛，普通訂票客根本不是對手

　　專家呼吁：鐵路和社會網(wǎng)站合作應對

　　離過年越來越近，春運搶票也到了競爭最激烈的時候。近日有技術報告指出，“網(wǎng)絡黃牛”在春運購票浪潮中使用的技術手段已登峰造極，可憑借毫秒級刷新頻率“闖關”12306購票網(wǎng)站的驗證機制，幾分鐘之內就刷出近千張票，普通訂票客根本不是其對手。

　　專家表示，“網(wǎng)絡黃牛”手中的搶票軟件還遵循鐵路部門制定的“每隔五秒鐘刷新一次”的規(guī)則，以維持系統(tǒng)穩(wěn)定，因此較難識破。

　　拖親喊友PK“黃牛”

　　春運大幕還未開啟，火車票預售已入高峰。1月7日，鐵路全天發(fā)售車票835.5萬張，其中，互聯(lián)網(wǎng)和手機客戶端發(fā)售車票451.1萬張，占當日總售票量的54%，創(chuàng)出高峰。

　　一些網(wǎng)民戲稱搶票比唐僧西天取經還難。體驗搶票的“酸甜苦辣”成為這幾天國人的共同經歷。

　　27歲的郭威是一位在杭州工作的“IT男”，他打算和女朋友到成都過年，而去成都的票很緊俏，每天只有三趟普通車。為了買票，他提前一周進行了模擬，把網(wǎng)購、電話、手機購等所有的途徑都試了好幾遍。

　　“一會兒網(wǎng)站崩潰、一會電話打不進、一會手機又卡死了，模擬階段就把我折騰得夠嗆。太焦慮了，連做夢都在買票。”郭威說。

　　7日買票當天，為了利用家里12兆光纖寬帶的網(wǎng)速，郭威瞞著老板“翹了班”，提前一個小時守在電腦前，同時又拉了7位朋友幫忙，大家電話、手機、電腦一齊上。為了加強競爭力，郭威還用上了搶票軟件，在經歷“心跳都差點停止的30秒后”，他終于如愿搶到了兩張硬臥票。

　　“沒搶過春運票就不能說了解中國，焦慮、激烈競爭、煎熬。”郭威在微信朋友圈中感慨。

　　不過很多人沒有郭威那么幸運。在寧波工作的廣西籍白領杜麗也是提前好幾天做了準備，但是8日依舊沒能搶到一張票。“瞬間被秒殺了，悲劇。”杜麗說，她準備9日再試試。

　　普通訂票客如此辛苦，轉戰(zhàn)網(wǎng)絡的“黃牛黨”情況又如何?

　　獵豹瀏覽器技術團隊日前發(fā)布《網(wǎng)絡黃牛軟件黑色產業(yè)鏈調查報告》稱，據(jù)實際測試結果，12306更換的動態(tài)驗證碼等手段難不倒“網(wǎng)絡黃牛”。一秒鐘內，“黃牛”使用的專業(yè)版刷票軟件可以執(zhí)行包括提交訂單、識別驗證碼、遇到無票再刷新、再次提交驗證碼、提交訂單等一系列動作。

　　為驗證“黃牛”搶票的有效性，獵豹技術團隊曾試用“黃牛”版軟件搶票，在短時間內搶到1000多張車票。該團隊還在2013年12月31日下午以購買從廣州到海口(12306網(wǎng)站上一般很難買到)的車票為由，聯(lián)絡到一位“網(wǎng)絡黃牛”。

　　“買票需求提出20分鐘之后，‘黃牛’就打來電話說，票已經買到了，提供給我們一個陌生的12306賬號，催促我們趕快支付。”技術人員說。隨后由于網(wǎng)絡緩慢，“網(wǎng)絡黃牛”誤以為票未完成支付，已經回倉，馬上又提供了另一個12306賬號，里面還有一張廣州到海口的車票，讓技術人員再次支付，囤票痕跡一目了然。

　　買個軟件武裝自己

　　1月8日，媒體曝光“網(wǎng)絡黃牛”利用技術手段搶購春運車票后，互聯(lián)網(wǎng)上相關以“購票”“搶票”為主題的QQ群人氣大熱。有的500人群馬上達到上限，還衍生出“二號”擴展群;有的2000人群，成員也已超過1000人。但網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，群中的“求購車票者”眾多，“黃牛”卻難覓蹤影。

　　獵豹技術人員分析，媒體報道后，可能有一部分“黃牛”選擇躲避風頭。不過9日測試顯示，部分“黃牛”使用的專業(yè)版搶票軟件仍然有效，依舊可以使用。業(yè)內人士表示，按計劃，9日當天發(fā)售1月28日的火車票，此時往往是春運車票銷售的熱點時段。“準確地說，‘黃牛’就是轉變到暗處來進行操作了。因為春運期間是他們發(fā)財?shù)暮脵C會，黃牛不會輕易放棄。”

　　獵豹技術人員表示，“黃牛”所用的搶票軟件毫秒級刷新的技術含量并不高。然而，大部分正規(guī)搶票軟件廠商都遵循著鐵路部門制定的“每隔五秒鐘刷新一次”的規(guī)則，以維持系統(tǒng)穩(wěn)定。目前，一些訂票客不得不購買軟件與“黃牛”競爭。

　　老實排隊肯定吃虧

　　“12306”網(wǎng)站出現(xiàn)的黃牛搶票問題，也引發(fā)了人們對市場化改革的思考。面對每天十幾億次集中而龐大的訪問量，獵豹、360、金山等互聯(lián)網(wǎng)公司看到了商機，推出各種搶票軟件。鐵路部門對此“嚴防死守”，通過改變驗證碼等措施，阻止這些網(wǎng)站的“滲透”。

　　“12306網(wǎng)站的處理能力還不能滿足需求的增長速度。鐵路部門可以考慮和社會上的網(wǎng)站合作，形成合力。”中國人民大學許光建教授說。