因搭載朋友一起自駕游，途中發生車禍，導致同行的朋友癱瘓，成都市民楊女士攤上了百萬賠償責任。

　　“現在車主的風險真大啊，以后不敢再讓人隨便搭車了”“以后再讓別人搭車，得提前簽一份書面協議，免得惹麻煩”……像楊女士一樣，越來越多的有車族遇到了好意讓朋友搭車帶來的法律糾紛，不少車主感慨，現在的處境越來越尷尬了。

　　國慶大假臨近，許多喜歡旅游的朋友又開始忙著籌劃大假期間的自駕行程，搭載親朋好友一起出行是常見的事。殊不知，這種搭載出行方式背后隱藏著巨大的法律風險———

　　成都市民楊女士因搭載朋友一起從成都自駕到云南旅游，不料途中出車禍，造成朋友嚴重受傷，經兩級法院審判，楊女士攤上了一百多萬的賠償責任。面對百萬巨額賠償，楊女士感慨，“這輩子再也不敢載人拼車了”。

　　熱心惹禍

　　路上出車禍 搭車朋友不幸癱瘓

　　2012年，楊女士一家經好友介紹，結識了劉先生一家。春節前夕，幾家人相約春節期間前往云南騰沖旅行。“當時劉先生的老婆擔心路不好走，希望乘坐我們的越野車，雖然我有些不情愿，但畢竟是朋友，就沒有拒絕。”楊女士告訴成都商報記者，正是這一熱心，讓自己和家庭陷入了無限的被動。

　　楊女士一行人約好第二天駕車從成都出發，大家確定的路線為：成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花。車行至樂山時發生了擦刮，同行的人對楊女士車上的另一名司機不太放心，就一直讓楊女士獨自駕駛，車行至京昆高速2185KM+480米處，由于楊女士開天窗時發生了意外，車子駛離客車道撞上了中央隔離帶，造成后排座位上的3名乘客不同程度受傷，其中劉先生不幸癱瘓，經鑒定為頸神經、胸神經損失至三肢癱，雙上肢肌力傷殘評定等級為三級。而后在轉運中二次損傷導致二級傷殘。后經交警鑒定，楊女士在此次事故中負全部責任，幾名受傷乘客均不負責。

　　身為車主兼司機的楊女士介紹，發生事故后，3名傷員被送進了涼山州二醫院，其中一人肋骨骨折，一人鎖骨骨折，但均在短暫治療后出了院。而劉先生的傷情卻一直沒有好轉，受傷時的診斷結果顯示為：T12右側椎板及椎體后部水平骨折、強直性脊柱炎、頭部外傷、高血壓、C3-4骨折。在涼山州二醫院住院不見好轉后，劉先生被轉入四川省人民醫院，后再被轉入華西醫院治療。“在這個治療過程中，我們才了解到他這個強直性脊柱炎是一種系統性疾病，他已經患病二十多年了。”楊女士介紹，“雖然這個病平時沒有特別的癥狀，但任何一個骨折都容易導致其癱瘓。”后經鑒定，由于其自身患有強直性脊柱炎，此次交通事故造成劉先生身體傷殘后果的參與度為70%。

　　事故發生之初，兩家人的關系并沒有惡化，“我們經常熬湯送到醫院去，希望他早點好起來。”楊女士介紹，直到劉先生身體惡化，需要轉院到華西醫院做手術的時候，“他的家人讓我們不要再送湯了，后來才知道他們已經起訴了，要求索賠兩百多萬。”

　　法院認定

　　交通事故負主責 司機要賠上百萬

　　2012年2月上旬，楊女士收到了冕寧縣法院發來的傳票，隨后，她家的這輛越野車被扣押拍賣，并先行支付了劉先生的醫療費。

　　一審法院認為，根據交警大隊的認定，楊女士在車禍中負全部責任，因此其對劉先生的身體損害承擔全部賠償責任，并判決楊女士承擔包括治療費、護理費等在內損失共計99萬余元。判決下達后，雙方均提出了上訴。

　　二審法院最終認定了四川求實鑒定所作出的鑒定：交通事故應負主要責任，在造成傷殘后果中，參與度為70%，因此其相應賠償費用應按照70%進行支付。二審法院最終判決，楊女士賠償劉先生包括治療費、護理費等各項費用117.9萬余元。

　　楊女士說，這輛車牌為川AA3Q××的越野車，由于是新車，其所有商業保險都購買了，只是在確定乘坐險保額的時候，她特意選擇了1萬元的標準。“乘坐險一般都買得很低，當時還在開玩笑，覺得車內都需要保險理賠了，這幾萬塊錢的保額也解決不了問題，買高了也是浪費。”楊女士有點后悔沒有選擇5萬元的保額，“能多賠幾萬是幾萬。”

　　在執行階段，雙方最終達成“按照100萬賠償”的協議。楊女士說，在住院前期，自己已經支付了6萬元醫療費，審判期間，涉事車輛拍賣支付了14萬元，達成賠償協議后，又支付了20萬元，目前還有60萬元等待支付。“60萬是什么概念?我每個月幾千元的工資，一分不用籌集十幾年才夠賠這60萬。”楊女士告訴成都商報記者，因為這樣一次搭車，讓自己和家庭陷入被動。

　　昨日下午，成都商報記者輾轉聯系上了劉先生特別授權的律師，該律師沒有否認雙方已經達成賠償協議，但律師表示自己不便透露案件信息和劉先生的聯系方式。

　　好意

　　同乘

　　隨著私家車的迅速發展，有車族往往會在上下班路上免費捎帶同事、鄰居或者在節假日載上朋友一起出游。像楊女士這樣因“搭便車”而引發的法律糾紛卻屢有發生。這也牽扯出了一個不能忽視的法律問題———“好意同乘”。

　　所謂“好意同乘”是指經同意無償搭乘他人車輛的行為。根據相關法律規定，“好意同乘”時發生交通事故，造成搭車人損害的，應當減輕駕駛人的賠償責任，但駕駛人有重大過錯的除外。搭車人有過錯的，應相應減輕駕駛人的賠償責任。

　　朋友要搭車

　　你該怎么辦?

　　好意讓朋友搭便車，結果卻讓自己背上了沉重的精神和經濟包袱，怎樣才能規避風險成了有車族關心的話題。

　　買保險能否降低風險?

　　“保險只可以起到分擔實際經濟損失的效果，不能分走責任人(往往是司機或車站)的賠償責任。”四川華楚律師事務所律師徐敏告訴成都商報記者，特別是在私人之間搭車或拼車的情況，車主或駕駛人員的風險巨大。徐敏介紹，搭車的人的傷害往往發生在車內，而乘坐險保額較低，目前主要包括1萬、2萬、5萬和10萬標準，但車主在參保時往往只會選擇一兩萬的乘坐險，甚至不購買乘坐險。

　　律師同時指出，家庭轎車搭載朋友出行，即便朋友購買了交通意外險或者人身意外險，只是受害一方可以獲得更多的賠償，依然不能降低司機本人的賠償責任和法律風險。所以，謹慎駕駛，保證車輛行駛安全才是避免風險最有效的辦法。

　　事先簽免責協議是否有效?

　　徐敏指出，類似搭車出行的情況，生活中存在各方當事人簽協議，明確出了事故造成傷害或損失，搭車的人不要司機負責。但根據《合同法》的規定，對于造成對方人身傷害、因故意或重大過失造成對方財產損失的，免責條款無效。這也就是說，事故一旦造成人身傷亡，即使有約定，也不能免除司機或車站的責任。

　　“搭順風車盡管很節約成本，但潛藏風險巨大。”成都商眾旅行社負責人黃波告訴成都商報記者，搭車事件中，開車人往往會承擔更大的風險，一旦發生事故，究竟由開車的人承擔，還是同車人共同分擔，在實際操作中，往往成為矛盾的爆發點。

　　搭 出了事咋辦

　　“在市區內開車，一般不會出什么大的交通事故，讓朋友搭車應該不會遇到這種事，如果出遠門的話，最好不讓別人搭車，誰也不知道路上會發生什么事。”車主吳先生說。

　　不搭 人情上咋辦

　　“完全不讓朋友、同事搭車也是不可能的事。”作為某車友會的一員，車主馬先生認為，“如果自己的車空著又順路，卻不讓朋友搭，這與我國樂于助人的傳統美德相違背。”

　　多知道點

　　明知不能載人仍乘坐

　　搭車人也有過錯

　　2013年7月的一天，浙江人汪某駕駛一無牌三輪摩托車載著好友邵某去汽摩城買車，不料途中發生車禍，致使坐在后座上的邵某摔倒受傷，后經搶救無效死亡。交管部門認定汪某負全責。

　　法院審理認為，本案是在“好意同乘”時發生的交通事故，汪某違反交通運輸管理法規，明知不能載人仍載人，以致發生致同乘者死亡的交通事故，負有重大過錯。邵某搭車時應當知道該車不能載人，仍無償搭乘該車，也存在一定過錯，據此，應相應減輕汪某的民事賠償責任。

　　國外鼓勵搭便車

　　并立法支持

　　據了解，一些西方國家鼓勵公民搭便車，并在立法上給予支持。因為，同乘可以節省能源，對社會有益。在英美侵權行為法中，有一個“自愿承擔風險”原則，指搭乘者在選擇無償搭乘時，應對機動車的種種意外有一個清醒認識，既然意識到了危險而又自愿面對這種危險，那么就不能對這種行為所造成的損害提出賠償，當然，前提是雙方都不能有故意造成損害的行為。同時，國外也鼓勵搭乘者通過保險的形式轉移風險。(綜合法制日報 大河報)