事故后，隧道已被滾滾濃煙彌漫，如果逃得不及時(shí)，后果不堪設(shè)想。

　　好在，發(fā)生自燃車輛的司機(jī)作出了正確、及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，避免了事故升級(jí)惡化。

　　經(jīng)過(guò)及時(shí)處置，大約3小時(shí)后，隧道恢復(fù)了通車，事故無(wú)人員傷亡。有網(wǎng)友稱，事故時(shí)聽到了“爆炸”聲，經(jīng)錢江晚報(bào)記者核實(shí)，實(shí)為車輛輪胎燃燒爆裂時(shí)發(fā)出的巨響。

　　在數(shù)公里長(zhǎng)、濃煙彌漫的隧道內(nèi)，我們應(yīng)該如何逃生?且看錢江晚報(bào)記者的調(diào)查。

　　車輛著火當(dāng)事司機(jī)：

　　一眨眼功夫就燒了起來(lái)

　　天長(zhǎng)嶺隧道，是溫州市區(qū)到澤雅風(fēng)景區(qū)(俗稱西雁蕩山)的必經(jīng)通道，全長(zhǎng)2.6公里，在當(dāng)?shù)兀�這是一條交通要道。昨天是星期天，小雪節(jié)氣后的天氣仍宛若小陽(yáng)春，來(lái)往澤雅景區(qū)的車輛比平常要多。

　　上午11點(diǎn)左右，李某開著一輛尼桑兩廂轎車，載著4個(gè)家人，從溫州市區(qū)前往景區(qū)方向，途經(jīng)這條隧道。

　　李某說(shuō)，這輛車挺舊的，是問(wèn)朋友借來(lái)的。他上路前還看了一眼儀表盤，油箱內(nèi)的油不多。

　　車子以五六十公里的時(shí)速進(jìn)了隧道，過(guò)了1分多鐘，突然熄火了。

　　“我打了兩次火，都沒(méi)能打起來(lái)。”李某事后接受錢江晚報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，就在這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車子的引擎蓋冒起了黑煙。

　　李某叫家人先下車。“幾秒鐘后，我聞到很重的焦味。”李某說(shuō)，他也趕緊下車，沒(méi)走多遠(yuǎn)，就聽到車子“呼”地一聲燒了起來(lái)。

　　隧道里黑乎乎的，李某不知道自己處在什么位置。“憑感覺(jué)還在隧道中央，但我們不敢往前(車前進(jìn)的方向)走。”李某說(shuō)。他叫家人沿著道路邊緣掉頭往來(lái)的方向跑，一邊打電話報(bào)了警。

　　他一路往出口跑

　　一路向其他司機(jī)示警

　　眼看火越燒越大，隧道里濃煙也彌漫開來(lái)，李某一邊招呼家人快跑，一邊大聲向仍在向著火點(diǎn)開來(lái)的車輛示警。在沒(méi)什么燈光的隧道里，遠(yuǎn)處汽車燃燒的火焰分外明顯，后面跟上來(lái)的司機(jī)聽見(jiàn)李某示警，紛紛下車，跟著往回跑。

　　煙霧越來(lái)越大，加上隧道里很黑，跑了不到半分鐘，前面10來(lái)米的地方就看不清楚了。

　　“我跑了兩三百米，看到一輛公交車在隧道里停了下來(lái)。”李某說(shuō)，他趕緊去招呼司機(jī)劉向臣，兩人一起帶著車上八九名乘客，逃離隧道。

　　昨天，錢江晚報(bào)記者聯(lián)系上了劉師傅。他說(shuō)，自己開了這么多年車，隧道起火的事還從未遇到過(guò)。當(dāng)時(shí)，他和乘客走下公交車時(shí)，煙霧還不是特別濃，沒(méi)跑幾分鐘，濃濃的黑煙就“追了上來(lái)”。

　　為了向后面的車輛示警，耽誤了一些時(shí)間。“等要到隧道口時(shí)，我們已經(jīng)看不清路了，大家都摸著墻壁往前走。”劉師傅說(shuō)。

　　十幾分鐘后，李某、劉師傅和眾多從其他車上下來(lái)的人，順利跑出了隧道。此時(shí)，他們身上、臉上已被煙霧熏黑了。

　　事后經(jīng)救援人員清理估算

　　約百名司機(jī)棄車逃生

　　錢江晚報(bào)記者從溫州市消防支隊(duì)了解到，昨天接到報(bào)警后，溫州消防出動(dòng)了2輛水罐泡沫車、1輛搶險(xiǎn)救援車共18人參與了救援。

　　救援隊(duì)員進(jìn)到隧道1公里處后，不僅濃煙加重，還聽到幾下“砰砰”的爆炸聲，應(yīng)該是車輛輪胎燃燒后爆裂發(fā)出的。此時(shí)，救援車輛不敢貿(mào)然前進(jìn)，大家戴上防毒面具和滅火工具，步行接近火場(chǎng)。在離入口2公里的地方，消防隊(duì)員發(fā)現(xiàn)了起火的轎車。

　　救援人員說(shuō)，他們當(dāng)時(shí)不清楚現(xiàn)場(chǎng)情況。經(jīng)過(guò)排查，在確定沒(méi)有人員以及其他車輛受牽連后，救援人員才調(diào)來(lái)消防車，對(duì)還在燃燒著的事故車進(jìn)行滅火。

　　據(jù)救援人員估算，事發(fā)后，隧道里大概停了近百輛車，司機(jī)均已棄車逃生。不少車上不只一名乘客，由此推算，昨天成功逃生的人數(shù)應(yīng)該超過(guò)百人。

　　昨天傍晚，錢江晚報(bào)記者反復(fù)確認(rèn)，在此次事故中，并未有任何人員傷亡。除了李某駕駛的汽車被燒毀，其他車輛基本未受到影響。

　　延伸閱讀

　　隧道內(nèi)突發(fā)事故

　　如何逃生

　　1.進(jìn)入隧道，不妨看看上方的情報(bào)板。

　　隧道里的設(shè)施是非常多的。有火災(zāi)報(bào)警器、消火栓箱、滅火器箱、應(yīng)急通道、緊急停車場(chǎng);隧道頂部，有情報(bào)板、車道指示器、逃生指示標(biāo)志、通風(fēng)機(jī)等。

　　車子進(jìn)入隧道后，駕駛員不妨先抬頭看看情報(bào)板，關(guān)于隧道的交通通行、管制等信息上面都有顯示，如果有突發(fā)情況，就不要貿(mào)然進(jìn)入;另外，紅綠兩色的車道指示器，標(biāo)示出車道是否可以通行。

　　還有一條很重要的信息：一些較新的隧道，位于車輛行駛方向右側(cè)的應(yīng)急通道(一般高出隧道路面，比較窄，可供步行逃生用)，每隔150米就有一部緊急電話，不用撥號(hào)就能接通監(jiān)控中心，能第一時(shí)間求援。

　　2.發(fā)生火災(zāi)，棄車逃生時(shí)請(qǐng)留下車鑰匙。

　　隧道中的緊急情況，有一般事故和火災(zāi)兩種。火災(zāi)時(shí)，如果是你后面的車輛起火，要按照規(guī)定的速度盡快離開隧道，然后報(bào)警;如果是你前面的車子起火了，而且火勢(shì)還一時(shí)控制不了，司機(jī)應(yīng)該盡快下車，從應(yīng)急通道離開隧道。

　　如無(wú)法離開時(shí)，我們應(yīng)該盡量讓車子靠右停下，留出左側(cè)作為救援通道。這個(gè)時(shí)候，最重要的，是立即想辦法離開事故現(xiàn)場(chǎng)，但一定要把車鑰匙留在車內(nèi)，這樣做，是為了節(jié)省之后救援人員清理現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間。

　　3.汽車著火后，千萬(wàn)別打開引擎蓋。

　　汽車在隧道中失火時(shí)，剛開始的數(shù)十秒時(shí)間是滅火的最好時(shí)機(jī)，所以司機(jī)要盡快打開車門讓車內(nèi)人員離開汽車(打不開就砸開)，再取出車載滅火器滅火，最關(guān)鍵的是要給油箱降溫。

　　千萬(wàn)不要盲目打開引擎蓋查看，因?yàn)樗淼览镉酗L(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，打開引擎蓋后，很可能會(huì)讓大火燃燒得更加猛烈。

　　4.濃煙中，逃生用濕毛巾捂鼻子。

　　根據(jù)消防人員的經(jīng)驗(yàn)，隧道或地鐵里發(fā)生大火時(shí)，造成人員傷亡的最大殺手往往不是大火而是毒煙。所以，我們遇上這樣的情況，在逃生時(shí)，應(yīng)該盡量用織物捂住嘴(最好是濕的)，防止煙霧嗆入造成窒息。

　　濃煙中，盡量低下腰跑，因?yàn)闊煴瓤諝廨p，會(huì)浮在上面。視線不清時(shí)，要手摸著墻壁，慢慢撤離。

　　通訊員 劉祥龍 駐溫州記者 王益敏