北京青年報(bào)記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，今年本市開建的3號(hào)線、7號(hào)線東延、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期和新機(jī)場(chǎng)線將形成“三橫三縱”，預(yù)計(jì)都將在2020年底前完工。其中，17號(hào)線和19號(hào)線定位為“地鐵快線”，以100公里以上的最高時(shí)速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。目前，地鐵3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線已經(jīng)完成總體設(shè)計(jì)，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì);地鐵19號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線和7號(hào)線東延則還處在設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。

　　此外，據(jù)央視報(bào)道，北京地鐵將直通河北。其中，6號(hào)線通至燕郊、大興線通至固安、房山線通至涿州。

　　兩條地鐵快線時(shí)速將突破100公里

　　今年本市6條計(jì)劃新開工的線路中，17號(hào)和19號(hào)線均為地鐵快線，相比現(xiàn)在本市地鐵大多80公里的最高時(shí)速，17號(hào)線和19號(hào)線時(shí)速將突破100公里，以往1公里的站間距也被延長(zhǎng)到2至2.5公里。目前，兩條地鐵快線的初步走向和站點(diǎn)已基本確定。19號(hào)線一期均是南北縱向。

　　其中，17號(hào)線北起昌平未來(lái)科技城，南至亦莊新城站前區(qū)，全長(zhǎng)49.7公里，也是今年6條計(jì)劃新開工線路中最長(zhǎng)的。這條南北干線共設(shè)10座換乘站，可在望京西站換乘地鐵13號(hào)線和15號(hào)線，在太陽(yáng)宮站換乘地鐵10號(hào)線，在東大橋站換乘6號(hào)線，在永安里換乘1號(hào)線，在廣渠門外站換乘7號(hào)線，在十里河站換乘10號(hào)線和14號(hào)線，在次渠站換乘亦莊線，其他3個(gè)換乘站則為規(guī)劃中的線路預(yù)留換乘條件。

　　19號(hào)線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經(jīng)過(guò)積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區(qū)。線路全長(zhǎng)22.4公里，共設(shè)站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實(shí)現(xiàn)與既有的地鐵10號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線、14號(hào)線和10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。一期工程之后，19號(hào)線還有望繼續(xù)向南北延伸。

　　兩條地鐵快線穿越中心城區(qū)

　　這兩條快線均穿越北京城最繁忙的地區(qū)，巨大的客流將通過(guò)地鐵快線迅速疏散。地鐵17號(hào)線串聯(lián)著城市東部重要發(fā)展區(qū)域及居住社區(qū)，開通后能緩解5號(hào)線沿線、特別是天通苑地區(qū)早晚高峰的壓力。今后，北苑地區(qū)、望京西部地區(qū)、太陽(yáng)宮地區(qū)、廣渠門外、潘家園地區(qū)等城市重點(diǎn)居住區(qū)出行會(huì)更便利。

　　地鐵19號(hào)線一期則更多服務(wù)城市西部地區(qū)，途經(jīng)牡丹園、積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮。同時(shí)，由于19號(hào)線與新機(jī)場(chǎng)線在南端采用上下疊落共路的方式敷設(shè)，因此19號(hào)線還能為新機(jī)場(chǎng)線收集沿線客流。

　　目前，地鐵3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線已經(jīng)完成總體設(shè)計(jì)，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì);地鐵19號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線和7號(hào)線東延則還處在設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。這兩條地鐵快線建成后，北京軌道交通系統(tǒng)層次將更加清晰：在地鐵1號(hào)線等多條普通地鐵的基礎(chǔ)上，增加“大站快車”的市域快線，還有像S2線這樣的中低運(yùn)量線路，未來(lái)還會(huì)增加郊區(qū)鐵路線。

　　本市三條地鐵將通至河北

　　統(tǒng)計(jì)顯示，河北三河市燕郊60萬(wàn)常住人口中有30萬(wàn)人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。在公共交通方面，盡管公交車從2005年的3條線路增加到現(xiàn)在的11條線路，但全天高達(dá)12萬(wàn)人次左右的客運(yùn)量，仍然處于超負(fù)荷狀態(tài)。

　　目前，北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進(jìn)京道路—西起朝陽(yáng)區(qū)和通州區(qū)交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內(nèi)還將開工建設(shè)京秦高速，力爭(zhēng)2017年開通。同時(shí)，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州，其中6號(hào)線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。

　　剛剛獲得中央政治局會(huì)議審議通過(guò)的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，京津冀發(fā)展重要的是交通的互聯(lián)互通，不遠(yuǎn)的將來(lái)，京津冀有望形成一小時(shí)都市生活圈。

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　　其他今年即將開工線路

　　7號(hào)線：東延有望“握手”八通線

　　年底7號(hào)線東延工程將開工。西起焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬(wàn)通路、萬(wàn)盛南街敷設(shè)。線路全長(zhǎng)17.2公里，共設(shè)置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規(guī)劃階段的線路。

　　12號(hào)線：填補(bǔ)北三環(huán)軌道交通空白

　　年底開工的12號(hào)線貫通東西，填補(bǔ)北三環(huán)的軌道交通空白，也是今年開工線中第二條途經(jīng)東壩地區(qū)的地鐵。初步規(guī)劃顯示，地鐵12號(hào)線西起四季青，東至東壩北區(qū)，21座車站中，有三分之二屬于換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通后，這也會(huì)成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

　　新機(jī)場(chǎng)線：草橋站可辦理登機(jī)

　　新機(jī)場(chǎng)線將成為名副其實(shí)的“大站快車”。全線采用140公里/小時(shí)的高速列車，這將成為國(guó)內(nèi)首例。這也意味著，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線開通后將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。草橋站將具備值機(jī)功能，乘客可以在此辦理登機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　3號(hào)線：東四十條“站中站”將揭面紗

　　在最新版的規(guī)劃中，經(jīng)歷半個(gè)世紀(jì)變遷的3號(hào)線已變了模樣，西起海淀區(qū)田村，東至東壩北區(qū)。而今年年底，3號(hào)線將開工一期工程，起點(diǎn)就處在“東四十條站”。制圖/楊亙

　　作者：董鑫