日前，山東省第一張高速公路復(fù)合通行卡(CPC卡)在京滬高速收費(fèi)站發(fā)出，標(biāo)志著我國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站取得重要進(jìn)展。

　　取消高速公路省界收費(fèi)站是進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的重要措施。今年5月召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。

　　負(fù)責(zé)第一批試點(diǎn)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)的中國(guó)鐵建投資集團(tuán)中鐵建公路運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站后，駕車上路由原來(lái)領(lǐng)取IC卡改為領(lǐng)取CPC復(fù)合通行卡。該卡實(shí)現(xiàn)了車輛“分省計(jì)費(fèi)”和ETC車輛“分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi)”，能夠識(shí)別車輛進(jìn)、出收費(fèi)站信息，通過(guò)在高速公路路網(wǎng)互通位置設(shè)置路徑識(shí)別系統(tǒng)，精確記錄車輛的實(shí)際行駛路徑。為跨省通行費(fèi)計(jì)費(fèi)、清分等提供重要依據(jù)。

　　交通部新聞發(fā)言人吳春耕表示，由于我國(guó)公路建設(shè)和管理實(shí)行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費(fèi)政策、收費(fèi)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)，都是基于這一體制而設(shè)計(jì)的。取消高速公路省界收費(fèi)站，在一定程度上是對(duì)高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)。

　　他表示，下一步交通部門將指導(dǎo)各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù)，同時(shí)積極探索高速公路收費(fèi)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的模式和路徑。在深化收費(fèi)公路制度改革方面，要繼續(xù)落實(shí)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用要求，全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，扎實(shí)推進(jìn)試點(diǎn)省區(qū)市開(kāi)展取消高速公路省界收費(fèi)站工作。(齊中熙)