仁遵高速大發(fā)渠特大橋橋面合龍

　　據(jù)悉，由貴州省公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司投資建設(shè)、貴州橋梁集團(tuán)承建的大發(fā)渠特大橋(原名團(tuán)結(jié)特大橋)是仁遵高速的控制性工程，大橋全長(zhǎng)1427米、主跨410米，是上承式鋼管混凝土拱橋，其主拱最大吊裝重量240噸，主橋橋面到河面高度約281米，大橋地處峽谷之間，地勢(shì)險(xiǎn)峻，修建十分不易，屬施工難度極大的橋梁。

　　“我們的橋面板單塊長(zhǎng)7.96米、寬4.33米、重約30噸，為了確保橋面板鋪裝進(jìn)度，項(xiàng)目將橋面板鋪裝進(jìn)度從每天4塊提升至每天16塊。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任達(dá)勇介紹。

仁遵高速大發(fā)渠特大橋橋面合龍

　　在大橋施工前期，受地形地貌、地質(zhì)條件和自然環(huán)境的多重限制，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)纜索吊裝施工方法上開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)自主設(shè)計(jì)的大噸位無(wú)塔纜索橫移裝置，解決了山區(qū)特殊地形地貌大跨度大噸位纜索吊裝施工，同時(shí)也為今后類(lèi)似峽谷橋梁建設(shè)提供參考。

　　現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭鵬鵬介紹，在項(xiàng)目施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)完成了《便攜式背索群錨連接施工工法》《大跨度承重索邊跨轉(zhuǎn)向施工工法》《基于FBG的鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土變形監(jiān)測(cè)施工方法》等多項(xiàng)工法及專(zhuān)利。

施工人員正在抓緊建設(shè)

　　仁懷至遵義高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》(2013年—2030年)中滬蓉高速G42的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)G4215成都—遵義聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的組成部分，是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)》基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。

　　仁遵高速通車(chē)后，遵義市區(qū)到仁懷的車(chē)程將由現(xiàn)在的1小時(shí)30分縮短到30分鐘，這條雙向六車(chē)道的城鄉(xiāng)“大動(dòng)脈”，將讓沿線(xiàn)百姓生產(chǎn)生活更便利、農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)更便捷。