船尾部分沉入江中，船頭部分露出江面。
 

　　昨日下午1點30分，一艘正在長江白沙洲段的非法采砂船突發險情，30多米長的船身斷成兩截，較重的船尾部分迅速沉入江中，較輕的船首部分露出江面。船上4人落水后，自行游到附近同行的采砂船上。記者調查發現，該段江域有一批安徽人，利用“十一”黃金周和監管部門打起了時間差，瘋狂盜采江砂。

　　昨日下午2點多，記者趕至武昌青菱鄉武金堤白沙洲碼頭時，看到出事船只在緩緩下沉。

　　記者現場看到，出事的是一艘鋼制駁船，距離碼頭有百余米，一截船頭豎立在江水中。湍急的江水流經此處時，都會在船身附近形成一個漩渦，沿途船只經過時都小心躲開，以防發生事故。下午4點，海事部門的巡查船聞訊趕至事發現場進行調查。

　　51歲的謝師傅是目擊者之一，他有著30多年行船經驗。5天前，他的貨船剛從鎮江來到白沙洲碼頭等待卸貨。事發時，他正好在甲板上，目擊了全過程。

　　昨日清晨5點，出事駁船和其他20多艘駁船一起來到附近江面，每艘船的船尾部分都安裝有大型挖砂機，這些船就停在江中抽取江底的江砂。

　　下午1點30分，事故船已經裝得很滿了，但仍在繼續裝砂。突然，謝師傅看到一個奇怪的情景，挖砂船船身正中處開始往外冒水。很快，冒出來的水就變成了噴泉，如臉盆粗的水柱從船底噴出，高度近1米。謝師傅立刻意識到，這種情況只有一種可能，就是船身斷裂了。隨后，船頭船尾開始翹起來，船艙中堆積如山的砂子開始沿著船身正中的裂縫流入江中，強大的沖擊力也加速了船體斷裂。隨后，較重的船尾部分開始下沉。大約30分鐘左右，整個船尾消失在江水中，只剩下船頭還露在江面上。

　　事發后，船上作業的4人全部落水，所幸沒有被卷入漩渦中，他們奮力游到附近其他挖砂船上。

　　經驗豐富的謝師傅分析，正是因為嚴重超載，再加上江砂堆放位置不當，才導致事故的發生。據其估測，當時出事船上裝載的江砂近千噸，遠超該船近300噸的噸位。

　　據謝師傅等人介紹，出事船和當時在一起的挖砂船船身所涂的都是安徽籍船號。在他來漢的5天里，這批近30艘船的船隊天天都在作業。每天清晨5點出動，一直挖到深夜，從這些船的行動來看，應該都是非法挖砂船。

　　白沙洲碼頭工作人員告訴記者，這些船確實是非法挖砂船，在該段江面活動已有多年。前幾年情況還并不嚴重，但從去年開始，這些人的膽子就逐漸大了起來，海事和公安部門曾多次打擊，但效果并不好。

　　據悉，今年“十一”黃金周期間，這些船只異常猖狂，與警方打起了時間差，每天幾乎都是24小時瘋狂作業。只要發現有海事部門出動的跡象，他們就聞風逃走。等巡查過后，又再次返回，打擊頗有難度。

　　據介紹，因為大量超載，這些挖砂船極易引發事故，會對碼頭的正常工作造成影響。據工作人員介紹，雖然這次的沉船位置并不在碼頭的作業區內，但對于進出碼口的船只仍舊存在安全隱患，特別是在夜晚和能見度不高時影響較大。他們也希望能早日清除沉船。

　　分管長江白沙洲段的武漢市海事局張姓工作人員現場調查后說，該段江域非法盜采江砂的情況較為嚴重。此前，他們曾聯合公安和水務部門采取過幾次聯合執法行動，也取得了一定成效，但對方非常狡猾，利用黃金周和警方打起了時間差。

　　據了解，高額的利潤是導致非法盜采屢禁不止的主因。據悉，目前市場上江砂賣到了20元一噸，這些非法挖砂船一天差不多可以挖到近千噸，收入可達近2萬元。

　　張姓工作人員介紹，經現場查勘，沉船位置并不在主航道上，但為維護行船安全，他們將會在沉船附近放上信號標志。同時將全力尋找船主，然后進行下一步處理。(武漢晨報)