說(shuō)到這里，這位經(jīng)濟(jì)學(xué)出身的城市規(guī)劃師臉上露出了一絲神秘的笑容，“其實(shí)，講述了那么多城市興衰的《城市的勝利》，說(shuō)的也是這同一件事：不管有如何理想美好的考慮，經(jīng)濟(jì)規(guī)律是你無(wú)法違背的。”

　　真正的城市，實(shí)際上是一個(gè)彼此相關(guān)的人類(lèi)群體

　　如果說(shuō)限制城市高度這樣的政策，只不過(guò)像是給城市穿上了一件緊身衣，而另一些政策，無(wú)異于將已經(jīng)在懸崖邊上的城市推下了深淵。

　　曾經(jīng)是美國(guó)第四大城市的底特律，就在這樣的深淵中。

　　底特律市最中心處的艾爾姆赫斯大街與羅莎-帕克斯林蔭大道交界的十字路口，如今是一片空曠。曾經(jīng)建有商場(chǎng)與公寓的土地上生出了萋萋青草，僅存的浸教會(huì)教堂，也被木板封上了窗戶(hù)。如果順著大路走下去，你會(huì)不時(shí)見(jiàn)到更多空置的公寓、土地、停車(chē)場(chǎng)……

　　今天，這座城市里三分之一的市民屬于貧困人口。隨著汽車(chē)工業(yè)的外包，1950至2008年期間，這座單一生產(chǎn)型城市的人口下降了100萬(wàn)以上，也就是全城一半以上的人都離開(kāi)了這里。

　　底特律并非唯一一座隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)移而走向衰落的城市，但在這一過(guò)程中，格萊澤最關(guān)注的是因管理不善加劇的衰落。“最常見(jiàn)的錯(cuò)誤觀點(diǎn)是：通過(guò)住宅項(xiàng)目、高檔寫(xiě)字樓或者夢(mèng)幻般的高科技運(yùn)輸系統(tǒng)，這座城市可以重塑它往日的輝煌。”不幸的是，底特律在面臨衰退之際，恰恰選擇了通過(guò)大興土木的方式來(lái)挽救自己的頹勢(shì)。

　　上世紀(jì)下半葉，底特律市長(zhǎng)科爾曼·揚(yáng)給這個(gè)城市制定了經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略：沒(méi)有盡力吸引聰明或富裕的企業(yè)家，也沒(méi)有將資金投入教育與治安，有的只是一個(gè)接一個(gè)無(wú)人需要的基礎(chǔ)項(xiàng)目。70年代，亨利·福特二世投資3.5億美元建設(shè)了“文藝復(fù)興中心”，一棟“帶有數(shù)百萬(wàn)平方英尺新建寫(xiě)字樓的巨型建筑”;1981年，科爾曼·楊利用手中的征用權(quán)拆除了民族聚居區(qū)波蘭鎮(zhèn)的1400所住宅，把地皮交給了通用汽車(chē)公司興建高科技工廠;1987年，底特律耗資兩億多美元開(kāi)通了一個(gè)單軌的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)……

　　這幾項(xiàng)大型工程的結(jié)局大同小異：文藝復(fù)興中心在20年后以不足1億美元的價(jià)格出售給通用汽車(chē)公司。該公司的高科技工廠目前則只有1300個(gè)工人在約465英畝的空闊廠區(qū)里工作。而3英里長(zhǎng)的單軌捷運(yùn)，每天運(yùn)送乘客不足7000人，每年花費(fèi)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼卻高達(dá)850萬(wàn)美元。

　　格萊澤不止一次在談?wù)摮鞘械乃�敗時(shí)向人展示一張圖片：“底特律試圖通過(guò)一些愚蠢透頂?shù)耐顿Y來(lái)扭轉(zhuǎn)它的衰落，比如旅客捷運(yùn)系統(tǒng)……這是它在基本空無(wú)一人的街道上行駛的情形。”

　　盡管他喜歡高樓大廈，但比這更重要的是，真正的城市，實(shí)際上是一個(gè)彼此相關(guān)的人類(lèi)群體。一座建設(shè)出來(lái)的新城并非城市，只是硬邦邦的城市結(jié)構(gòu)，而真正的城市永遠(yuǎn)都不是由土木磚石所構(gòu)成。

　　“這本書(shū)里讓我印象最深的就是這一點(diǎn)。”劉云中說(shuō)，“很少見(jiàn)到經(jīng)濟(jì)學(xué)家強(qiáng)調(diào)城市建設(shè)中對(duì)‘人’的重視。這種誤區(qū)其實(shí)存在于全球各大城市中。在國(guó)內(nèi)，也是這幾年越來(lái)越重視這一點(diǎn)了。我們應(yīng)該關(guān)注，當(dāng)?shù)厝诵枰�的是什么�?rdquo;

　　他隨手舉了一個(gè)城市規(guī)劃影響生活的小例子：在香港、倫敦、東京這些城市，大多數(shù)道路并不寬，只有雙車(chē)道，但路網(wǎng)的密度卻大大高于我們的北上廣。也因此，盡管這些城市人口眾多，私家車(chē)也普遍，卻很少能見(jiàn)到數(shù)十輛車(chē)在道路上“排隊(duì)”的景況。

　　“過(guò)去10年中國(guó)建設(shè)的一些城市，寬?cǎi)R路，或是大廣場(chǎng)，包括所謂的一些高樓，其實(shí)都不大考慮人的處境。100多米寬的馬路，人過(guò)起來(lái)其實(shí)很困難的。而對(duì)社區(qū)的規(guī)劃，我們也往往是商業(yè)項(xiàng)目多，服務(wù)性項(xiàng)目少。他們并不考慮，有沒(méi)有這么多人、有沒(méi)有這么多需求。”

　　《城市的勝利》中闡述的城市興衰，也令王寧感到眼熟。“片面強(qiáng)調(diào)城市的生產(chǎn)功能，是城市快速擴(kuò)張時(shí)常犯的錯(cuò)誤。城市只有讓人宜居、宜業(yè)、宜商、宜學(xué)、宜醫(yī)、宜游，才可能讓人愿意集聚。這些因素背后對(duì)應(yīng)的就是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展。”

　　“高樓大廈很容易展示城市外在的風(fēng)貌，但這不是城市的本質(zhì)。我們需要的，應(yīng)該是以服務(wù)人為核心的一系列建筑與建設(shè)。”

　　當(dāng)?shù)滋芈稍谏鲜兰o(jì)走入衰退的死胡同時(shí)，同樣因制造業(yè)的變動(dòng)面臨衰退的波士頓卻在重新發(fā)現(xiàn)自己。而它依賴(lài)的，是周邊歷經(jīng)幾個(gè)世紀(jì)發(fā)展起來(lái)的教育機(jī)構(gòu)。包括哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院在內(nèi)的高校，令這個(gè)城市在后工業(yè)化時(shí)代成功地發(fā)展出了計(jì)算機(jī)、金融服務(wù)、管理咨詢(xún)與生物技術(shù)等產(chǎn)業(yè)。

　　成功的城市并沒(méi)有統(tǒng)一的公式，但教育是預(yù)測(cè)城市發(fā)展最可靠的指標(biāo)。格萊澤相信，城市對(duì)教育的投資會(huì)帶來(lái)雙倍的回報(bào)：學(xué)生掌握知識(shí)，這一地區(qū)生產(chǎn)力終究會(huì)提高;而那些奔著好學(xué)校來(lái)的家長(zhǎng)，也能夠立刻提升當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)力。

　　事實(shí)上，根據(jù)他引用的一組數(shù)據(jù)，對(duì)于很多工人來(lái)說(shuō)，上學(xué)讀書(shū)時(shí)間每增加一年，其工資就能上漲8%;而就國(guó)家而言，人們平均接受學(xué)校教育的時(shí)間每增加一年，國(guó)內(nèi)人均產(chǎn)值就會(huì)增加37%。

　　“最好的城市擁有各種各樣的人才，它為白手起家并渴望成功的人提供了施展才能的舞臺(tái)。”最終，底特律的高樓大廈沒(méi)能做到的事，教育做到了。畢竟，正如格萊澤開(kāi)宗明義提出的：真正的城市是由居民，而非混凝土組成的。

　　(本版圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))