在多地曝出滴滴快車價格悄然上漲后，9月5日，滴滴順風車被曝漲價20%。滴滴方面昨日向新京報記者確認了價格調(diào)整的信息，并回應(yīng)表示，為了實現(xiàn)成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調(diào)。有分析認為，滴滴優(yōu)步合并后提價在所難免，“壟斷”造成的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　起步價從10元上調(diào)至12元

　　按照北京滴滴順風車最新定價規(guī)則，起步價從10元(含3公里)上調(diào)至12元(含3公里)，每公里定價從1.3元上調(diào)至1.5元。對于順風車乘客，若是一段接近13公里的路程，調(diào)整過后價位，相比之前貴約4元。

　　“滴滴順風車”是2015年6月滴滴推出的一項拼車業(yè)務(wù)，是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業(yè)出行服務(wù)后第四款產(chǎn)品。

　　滴滴順風車一亮相就主打共享出行的理念，上線之初，用戶乘坐順風車的車費完全歸于順風車車主，于是很快招募到百萬順風車主。不僅如此，滴滴當時還給予了大力度補貼，車主除車費還有現(xiàn)金獎勵，乘客也有大面額順風車券可以使用。

　　但去年9月，北京地區(qū)順風車就進行過一次漲價，實施起步10元，每公里1.3元的收費標準。

　　漲價違背共享出行初衷?

　　2016年8月1日，滴滴出行宣布，與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。8月2日，交易雙方履行股權(quán)變更登記手續(xù)，完成交割。

　　據(jù)接近滴滴的人士告訴新京報記者，對專車新政頒布、滴滴優(yōu)步合并后立即漲價的做法，智囊團隊中已經(jīng)出現(xiàn)了不認同的聲音。“關(guān)鍵點在定價權(quán)上。”該人士不愿透露更多。另有其他知情人士稱，原本圍繞在滴滴身邊、對共享出行持有積極態(tài)度的部分專家學(xué)者，認為現(xiàn)在的局面和當初期待的分享精神相距較遠。

　　滴滴方面昨日表示，在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本，為了實現(xiàn)成本的合理分攤，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調(diào)，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。

　　■ 用戶

　　車主：擔心漲價接不到單

　　經(jīng)常乘坐滴滴順風車的用戶尹先生表示，沒有發(fā)現(xiàn)近期有價格上漲，和此前差不多。開了一年多順風車的車主張先生告訴新京報記者，還沒有收到滴滴調(diào)整價格的相關(guān)信息，他個人很擔心一旦漲價會影響接單量。

　　“現(xiàn)在這樣我挺滿意的，做銷售經(jīng)常往外面跑，一天跑個四單，周末不跑。油錢完全能掙回來，有時候還能掙回來午飯錢。漲價聽起來對司機是好事，但我擔心漲價了以后不好接單了，反而更麻煩。”張先生說。

　　乘客：快跟出租車一樣貴了

　　“現(xiàn)在快車快跟出租車一樣貴了!”李女士告訴新京報記者，從家到單位打出租車一般30元出頭，以前滴滴快車20元左右就能到，“但昨天快車打了31塊錢，和出租車差不多，越來越貴!”

　　早在滴滴優(yōu)步合并交易完成前，六、七月份開始，已經(jīng)有顧客在網(wǎng)上反映或有媒體報道顯示，滴滴快車已進行了價格上調(diào)，涉及北京、長沙、廣州、成都等地。

　　中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟與知識管理研究中心主任呂本富告訴記者，他做的調(diào)查顯示，以北京為例，過去快車比出租車能便宜三分之一，現(xiàn)在快車已經(jīng)比出租車便宜不了多少了，“30元的話，只能便宜1、2元。”

　　但對于快車漲價的消息，滴滴一直未有官方正式回應(yīng)。

　　據(jù)記者了解，滴滴快車價格根據(jù)市場情況波動，不同城市漲價、降價不一，同時滴滴還在通過合作渠道發(fā)放滿減、折扣等優(yōu)惠券，導(dǎo)致難以計算統(tǒng)一的價格漲幅情況。

　　■ 分析

　　“價格趨同是‘壟斷’造成的”

　　滴滴打車在去年9月成立三周年的時候，正式更名“滴滴出行”，要成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業(yè)務(wù)，試圖滿足全部出行需求。

　　但各項業(yè)務(wù)的實際價格卻出現(xiàn)趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風車在悄悄漲價，越來越向市場上的出租車價位看齊。

　　呂本富認為，價格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個垂直領(lǐng)域價格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒有動力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標是獲得利潤。“滴滴的價格理論上不屬于監(jiān)管范圍，但經(jīng)營者集中的問題則在監(jiān)管范圍內(nèi)。”呂本富說。

　　9月2日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，第三次被問及“滴滴優(yōu)步合并案”。商務(wù)部稱，此案此前未向商務(wù)部申報，已兩次約談滴滴調(diào)查合并案。

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　　二季度財報顯示，今年上半年騰訊總收入為676.86億元，比去年同期增長48%;期內(nèi)盈利為201.48億元，增長41%。

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