中國北斗向全球招手(航天強國·從大國到強國)

　　北斗在哪里?傳唱歌謠中：“大河向東流，天上的星星參北斗。”

　　北斗在哪里?巡弋星空上：浩瀚蒼穹剛剛迎來兩顆北斗三號全球組網衛星。

　　北斗在哪里?睥睨世界時：四大全球衛星導航系統中又多了一張中國名片。

　　北斗在哪里?滲透各領域：沙場點兵的檢閱場、翱翔藍天的國產大飛機上、波濤洶涌的江海上、車水馬龍的街道上、形影不離的手機里、五谷豐登的田野上……北斗遠在天邊，近在眼前。

　　正在全球組網的中國北斗系統不僅“高大上”，而且“接地氣”。國之重器，強國利民;服務全球，引領未來。

　　那么，中國北斗從哪里來，到哪里去?中國北斗如何影響你我生活，服務全球民眾?本報記者就此采訪了多家相關機構以及多位專家學者。

　　■ 北斗三號有啥不同?

　　開啟全球組網新時代

　　11月5日，中國西昌衛星發射中心，長征三號乙運載火箭以“一箭雙星”方式成功發射第二十四、二十五顆北斗導航衛星，這是中國北斗三號第一、二顆組網衛星，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代。

　　北斗第三步，敢為天下先。據中國航天科技集團五院北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍介紹，在北斗二號性能的基礎上，北斗三號導航系統在設計之初，就把目標放在尚未發射的第三代GPS導航衛星以及歐洲伽利略導航系統的設計指標上。從系統芯片到計算機操作系統，北斗三號實現了核心產品的國產化。從服務國內及周邊到服務全球，北斗三號具有一系列新特點。

　　更精準——電子圍欄如何精準定位共享單車，打破亂停亂放困局?北斗三號全球導航系統的定位精度提升1至2倍，達到2.5米至5米水平，其地基增強系統還可提供米級、亞米級、分米級，甚至厘米級的服務，滿足共享單車電子圍欄的需求。同時，還將向國際搜救組織免費提供全球范圍內搜救服務。

　　更可靠——數十顆北斗衛星同時在天上飄，它們是如何做到各自都不會擅離職守呢?北斗三號控制分系統增加衛星至少60天的完全自主運行能力，保證了在地面測控站出現故障期間，北斗衛星在軌仍能夠正常工作。這大大減少了對地面站的依賴，成就“可視”范圍外對衛星的控制。

　　更高效——中國在國土范圍之外的地面站很少，位于地球兩端的北斗衛星如何取得聯系?北斗三號增加星間鏈路，形成了星星組網、星地組網的復雜系統。北斗三號的星間鏈路系統還能與其他類型衛星相關聯，實現中國衛星之間的聯網，更加高效地互通天地信息。

　　除了這些新的特點，北斗三號還采取了新信號體制，為民航提供了兩個頻率的導航信號，并保留了原有的特色即短報文功能。

　　“新信號體制具備與GPS等系統兼容互操作的能力，雙頻導航信號使其服務能力更可靠，短報文功能把導航和通信融合在一起，是未來導航發展的一個方向。”北京航空航天大學黨委書記、中國工程院院士張軍對記者介紹，這些新特點使得中國北斗在國際民航等領域更具競爭力，成為中國北斗走向國際的重要推動力。

　　“今年北斗三號的第一顆和第二顆正式衛星發射，標志著北斗從國內走向全球。”北京航空航天大學高級工程師李銳說，“北斗正在以開放的姿態、按照計劃務實地實現系統建設。”

　　■ 北斗如何走向海外?

　　圍繞“一帶一路”推廣服務

　　“在哪都可以實時看到車和貨的位置，我們今后跑國際運輸就更放心了!”吉爾吉斯斯坦車隊卡車司機扎里波夫對愛車上的新裝備贊賞有加。10月30日至11月1日，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦聯合開展的國際道路貨運試運行活動成功舉行，一個新裝備在此次試運行活動中表現“搶眼”。

　　駕駛員們使用的這個新裝備，正是由中國交通通信信息中心開發的“北斗衛星導航車載終端”。參加此次試運行活動的9輛貨車，都統一安裝了該終端，為中外卡車定位導航和通信保障提供了可靠的“中國服務”。

　　自2012年12月27日，中國政府宣布北斗區域導航系統正式提供區域服務以來，北斗系統受到了越來越多國家的關注。北斗產品功能涵蓋災情預報、精準農業、遠洋漁業、物聯網等方面，日益國際化大眾化，正越來越多地“飛入尋常百姓家”。

　　1月是蒙古國中央省最寒冷的季節。蒙古國功勛牧人很莫德呼老人從今年起再也不用頂風踏雪在外放牧了。繼“北斗衛星放牧系統”在內蒙古草原推廣之后，如今，蒙古國的功勛牧民也用上了這一系統。“給種馬、種駝、領頭牛羊戴上衛星設備，用手機就能詳知整群牲畜的位置、數量和生存狀態，中國的北斗衛星真是神啦!”很莫德呼老人高興地說。

　　從蔥蘢的東盟國家到廣袤的阿拉伯地區，從寬廣無垠的陸地到碧波蕩漾的江海，北斗系統在“走出去”的征程中，創造了不俗的成績單：

　　在老撾，北斗服務于精細農業、病蟲災害監管;在文萊，北斗輔助其都市建設、智慧旅游;在巴基斯坦，北斗為其地籍管理、環境監測、交通監控等多種信息化管理提供保證;在斯里蘭卡，48個北斗地基增強基站，為國土勘查測繪提供“天眼”支持;在馬來西亞， “北斗東盟數據及服務中心”為東盟地區多國提供多領域服務……

　　“帶北斗功能的產品，已經輸送到全球30多個國家，技術合作比這還要更多一些。”據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，圍繞“一帶一路”進行國際推廣和服務應用，是北斗系統的建設重點，北斗系統也在不斷完善，力求讓用戶得到最好的服務。

　　■ 北斗何時服務全球?

　　2020年具備服務全球能力

　　當今世界四大衛星導航系統爭奇斗艷。在加速北斗系統建設的同時，有一個問題無法回避，那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關系?對此，中國在啟動北斗導航系統建設之初就給出了回答——“中國的北斗，世界的北斗”，北斗要與其他衛星導航系統相互兼容，共同發展，這是中國發展北斗系統的一項原則。

　　其實，開放、兼容的建設理念不僅符合中國北斗的發展需要，更符合全球用戶的利益需求。

　　以民航應用為例，李銳對記者介紹，民航對衛星導航的可靠性要求比較高，在單獨的GPS使用中，常常會由于星座數目不夠或者分布不均勻，影響飛機導航的正常使用。隨著北斗、格洛納斯、伽利略等系統加入國際民航標準，未來的飛機上可以看到4倍以上的衛星，這將給全球用戶帶來極大的好處。

　　然而，不得不承認的是，中國北斗比GPS起步晚了近20年，不管是標準的加入還是應用的推廣，中國北斗都還存在一定差距。要實現北斗服務全球，還要繼續推動北斗系統國際化發展。

　　服務全球必須覆蓋全球。據謝軍介紹，中國將于2018年全面覆蓋“一帶一路”國家和地區，率先為其提供基本服務，2020年將實現35顆北斗衛星全球組網，具備服務全球的能力。

　　服務全球必須融入全球。目前，中國正在積極推動北斗系統進入國際民用航空組織、國際海事組織、移動通信國際標準組織等。

　　服務全球需要產業支撐。只有工業部門和飛機、輪船等設備制造廠商，選擇安裝北斗的設備，才能把北斗導航推到實用。

　　“系統的建成、標準的加入、設備的研制、應用的推廣，只有這4個階段完成后，北斗才能算真正取得國際應用落地。”李銳說，“實際上，GPS在先期的標準推動和行業應用中也走了很多彎路，中國北斗也是在吸取教訓的基礎上走自己的發展之路。”

　　■ 北斗未來將帶來哪些驚喜?

　　產業融合發展前景廣闊

　　工人只需簡單操作，物流包裝便可自動選擇包裝箱并分揀配送;農民在家里干著家務逗著娃，就能通過無人機在田里播著種灑著藥;警察坐鎮指揮中心，就可精準調度巡邏警車和警力;牧民坐在家中喝著奶茶聊著天，就能放牧幾公里外的羊群牛群……

　　你可曾想過，這些場景正在通過北斗而變成現實。

　　隨著北斗衛星導航系統的逐步建設，北斗的高精度定位、高精度授時、短報文發送功能將與互聯網、大數據、云計算等技術相互融合，“北斗+物流”、“北斗+農業”、“北斗+工作”，北斗將飛入全球百姓家，為人們帶來更多便利與驚喜。

　　目前，北斗已廣泛應用于交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、測繪地理信息、森林防火、電力調度、救災減災、應急搜救等領域，為經濟和社會發展注入新的活力。據張軍介紹，隨著北斗系統國產化的應用以及北斗三號全球系統的建設，中國民航也已經提前開展了相關工作。

　　與此同時，完整的北斗產業鏈初具規模，并走向海外。短短幾年，中國衛星導航與位置服務產業的產值已突破2000億元，全國從事北斗開發應用的企業已達1.4萬家，在70多個國家和地區，吸引了大量忠實的“北斗粉”。一大批具有世界水平的北斗產品應時而生，并在緬甸、泰國、越南、韓國等東南亞國家實現了規模應用，還遠銷中東和非洲地區，成為廣受歡迎的“搶手貨”。

　　據中國衛星導航系統管理辦公室介紹，未來將不斷加強北斗系統在前沿領域創新應用的戰略布局，在自動駕駛、人工智能、未來網絡等前沿領域，開展北斗創新應用的前瞻研究和試驗布局。中國正在積極推進北斗應用服務體系建設，以北斗大規模應用帶動系統的新發展，到2020年逐步完善北斗應用服務體系。(本報記者 王 萌 賈平凡)