針對連日來電動自行車引發(fā)的爭議，福州市政府13日下午召開新聞發(fā)布會，介紹福州市加強電動自行車規(guī)范管理總體情況。

　　10月10日，福州街頭，民眾騎著電動自行車出行。中新社記者 張斌 攝

　　針對福州市2024年適時在主城區(qū)全面禁止電動自行車通行的規(guī)定，福州市人民政府辦公廳副主任魏善慶說，從現(xiàn)在開始，該市城區(qū)電動自行車管理重心是加強規(guī)范管理，全面提升公共交通服務(wù)水平，嚴厲查處交通違章行為，保障市民平安便捷出行;2024年后，將根據(jù)規(guī)范管理成效以及當(dāng)時的公共交通保障情況和市民出行需求，視情再作決定。

　　官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，福州市電動自行車數(shù)量急劇增長，目前僅四城區(qū)注冊登記的電動自行車數(shù)量就達到210萬輛。魏善慶指出，電動自行車遠超道路負荷;交通亂象突出，違章屢禁不止;安全隱患突出，交通事故多發(fā)，市民群眾反映強烈，疾呼政府加強規(guī)范管理。

　　魏善慶說，由于數(shù)量井噴式增長的電動自行車對道路安全與交通秩序造成日益嚴峻的威脅和挑戰(zhàn)，廈門、深圳、廣州、南寧等國內(nèi)城市也紛紛出臺政策，嚴格管理電動自行車，總體上取得了較好的效果，電動車交通事故減少，交通井然有序。經(jīng)過多方調(diào)研、認真研究，在學(xué)習(xí)借鑒其它城市規(guī)范管理電動自行車經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，福州市推出系列措施加強電動自行車規(guī)范管理。

　　福州官方稱，當(dāng)前，堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，持續(xù)加大財政投入，積極推進公交與地鐵融合發(fā)展，著力構(gòu)建以“地鐵為主、公交為輔，其它交通方式相互銜接”的公共交通體系，更好更多滿足市民出行需要。

　　截至目前，福州已開通運營地鐵1號線、2號線，到2023年底將加快推進1號線二期、6號線、5號線、4號線等地鐵線路建設(shè)，力爭2020年至2023年每年新開通一條地鐵線路，確保在2023年底前上述線路建成通車試運營，形成“十字+環(huán)形+放射線”的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　魏善慶指出，福州將持續(xù)加強對電動自行車的規(guī)范管理，消除安全隱患，公安交通管理部門將持續(xù)嚴查電動自行車闖紅燈、闖禁行、逆行、違法上高架橋等交通違法行為，還將應(yīng)用路口安裝的非機動車違法抓拍系統(tǒng)，查處電動自行車違法行為，并將電動自行車的嚴重違法行為人記入本市公共信用信息平臺，依法依規(guī)實施信用懲戒。

　　魏善慶說，考慮到市民的消費需求和生活需要，郵政、快遞、外賣、代駕、環(huán)衛(wèi)等服務(wù)行業(yè)以單位名義購買的電動自行車，由行業(yè)主管部門提出需求意見后，由公安交通管理部門按照總量控制的原則核準(zhǔn)更換。

　　福州官方將重金推動電動自行車進行回收。2019年11月10日起，市民可自愿將符合相關(guān)規(guī)定的電動自行車進行回收補償。五個城區(qū)將各設(shè)置兩個回收補償點，具體地點市民可關(guān)注相關(guān)部門公告、就近辦理。此次政府回收補償存量電動自行車，充分考慮了市民原有的購車成本。補償方式分為兩種，根據(jù)車輛年限，市民可選擇榕城一卡通(6000元或8000元)，或者現(xiàn)金補償(600元或900元)。(記者 龍敏)