記者獲悉，這輛大件運(yùn)輸貨車于12月14日從陜西臨潼駛上連霍高速。該車進(jìn)入高速時，持有大件運(yùn)輸許可手續(xù)，但它的路線為臨潼至秦東。秦東為陜西河南交界處、位于陜西一側(cè)的高速出入口。

　　相關(guān)信息顯示，該車辦理了從臨潼至秦東的大件運(yùn)輸許可，臨潼收費(fèi)站查驗(yàn)后放行，但它并沒有在秦東駛出連霍高速。由于現(xiàn)在省界之間沒有收費(fèi)站，因此它得以一路開到湖北。

　　該車于12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費(fèi)站——G30連霍高速——秦東收費(fèi)站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日。車貨總重198噸， 長65米， 寬4.5米， 高4.98米。系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車輛。其所運(yùn)貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

　　12月19日，記者聯(lián)系到天津平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司相關(guān)人員，其表示，該車在河南、湖北辦理了超限運(yùn)輸許可，但他稱他不清楚車輛為何在秦東沒有駛出高速，也不清楚具體行駛路線。不過，記者并未查詢到該車在河南、湖北辦理的許可手續(xù)。隨后，澎湃新聞致電該車兩位駕駛員，但均無人接聽電話。

　　《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(下稱《管理規(guī)定》)顯示，大件運(yùn)輸車輛“未按許可的時間、路線、速度行駛公路的”，視為違法超限運(yùn)輸。

　　《管理規(guī)定》顯示，載運(yùn)不可解體物品的超限運(yùn)輸(以下稱大件運(yùn)輸)車輛，應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100000千克，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

　　公路管理機(jī)構(gòu)審批公路超限運(yùn)輸申請，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況組織人員勘測通行路線。需要采取加固、改造措施的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定要求采取有效的加固、改造措施。公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)人提出的加固、改造措施方案進(jìn)行審查，并組織驗(yàn)收。承運(yùn)人不具備加固、改造措施的條件和能力的，可以通過簽訂協(xié)議的方式，委托公路管理機(jī)構(gòu)制定相應(yīng)的加固、改造方案，由公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行加固、改造，或者由公路管理機(jī)構(gòu)通過市場化方式選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行加固、改造。

　　經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行大件運(yùn)輸?shù)能囕v，行駛公路時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：按照指定的時間、路線和速度行駛;車貨總質(zhì)量超限的車輛通行公路橋梁，應(yīng)當(dāng)勻速居中行駛，避免在橋上制動、變速或者停駛;通行采取加固、改造措施的公路設(shè)施，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提前通知該公路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理單位，由其加強(qiáng)現(xiàn)場管理和指導(dǎo)等等。對此，有交通行業(yè)人士向記者表示，該車輛申請的超限許可手續(xù)是陜西境內(nèi)的，它在陜西境內(nèi)臨潼至秦東段行駛是合法的，但它并沒有按照審批線路從秦東下高速，因?yàn)槭〗缡召M(fèi)站取消了，所以它才能“報(bào)短跑長”，擅自更改路線一路跑到河南、湖北，河南、湖北相關(guān)部門日常巡查也沒有發(fā)現(xiàn)它。