近日，一位名叫“皮當(dāng)瘦肉粥”的網(wǎng)民在微博上發(fā)布消息稱，廣西北海一艘木質(zhì)漁船在海上航行時，將一艘失事鋼質(zhì)貨輪上的5名落水船員救起。不料，貨船船主被指“恩將仇報”，說是救人的小漁船將其鐵質(zhì)貨船撞沉，并向漁船主索賠450萬人民幣。

　　隨后，救人反成被告的木船船主潘能平主動聯(lián)系到中新網(wǎng)記者，講述了事情的經(jīng)過。

　　世代以打漁為生的年輕漁民潘能平告訴記者，今年1月14日，他的漁船“桂北漁58013號”在海上航行時，遇見一艘60多米長鋼殼貨船，該船船頭傾斜，船尾較高，即將沉沒。貨輪上有幾名船員正站在船尾甲板上，拿著行李包招手呼救。

　　潘能平說：“發(fā)現(xiàn)求救者后，我立即將航速從7.9海里/時逐漸降至于1.5海里/時，緩慢駛近貨船，但當(dāng)漁船靠近貨輪時，貨輪突然加速沉沒。”其間，“桂北漁58013號”船頭吃水線附近被貨輪下沉?xí)r反彈回來碰傷了一道小裂縫。

　　還沒來得及查看漁船的受傷情況，潘能平便指揮船員用繩子將落水的船員救起，還將漂浮在海面上的行李打撈上船。落水者上船后，潘能平指揮著漁船朝北海方向返航。

　　潘能平說，返航途中，他曾問沉船船長是否要報警，但是對方并未做正面回應(yīng)，而是以“為便于日后打撈”為由要求他提供沉船位置，并借用其手機(jī)打了幾通電話，之后便開始指責(zé)潘能平撞翻了他們的船。

　　不久后，貨船所有人廣西防城港新海信船務(wù)有限公司將潘能平告到法院，請求法院判定潘能平承擔(dān)事故九成責(zé)任，并賠償各種損失450萬元人民幣。

　　潘能平說：“收到法院傳票后我連話都說不出來了，我好心去救他們，他還誣蔑我，如果敗訴了我們?nèi)�家就只有露宿街頭了!”而潘能平的父親——一個飽經(jīng)風(fēng)霜的老漁民也自此身體每況愈下，臥床不起。

　　當(dāng)天和潘能平一起返航的還有桂北漁13178、23012、10021等多艘漁船。“桂北漁13178”船長唐惠新說，當(dāng)天他和潘能平的船相距1海里左右，事故發(fā)生前他們一直通過海上專用通訊設(shè)備聯(lián)系，沒有出現(xiàn)異常情況。之后他突然收到潘能平發(fā)出的有人求救的信息，便立刻趕往現(xiàn)場。

　　抵達(dá)現(xiàn)場后唐惠新看到，海面上貨船已經(jīng)消失，潘能平正在用繩子救人。唐惠新表示，從接到信息到到達(dá)現(xiàn)場，間隔時間不到10分鐘，即使潘能平真的將貨船撞壞，一艘60多米長的鋼殼輪船也不可能在如此短的時間沉到海底。

　　“桂北漁58013號”漁船此次救人事跡，曾被有關(guān)方面寫成信息，發(fā)布在官方的一份內(nèi)部簡報上。

　　潘能平“救人反受誣賴”的遭遇幾個月來在當(dāng)?shù)貍鞯梅蟹袚P揚，漁民們紛紛聯(lián)名上書為其鳴不平。

　　年近七旬的北海市海城區(qū)地角漁業(yè)發(fā)展促進(jìn)會會長何能芬一直為此事奔走不息，他告訴記者，如果此案得不到公正處理，將對其他漁民產(chǎn)生消極影響，今后漁民們會害怕在海上救人，最終損害到所有船員的利益。

　　記者從北海海事法院獲悉，目前該案應(yīng)原告請求已經(jīng)中止審理，等待事故鑒定報告發(fā)布后再行恢復(fù)審理。

　　欽州市海事局負(fù)責(zé)這起事故的調(diào)查工作。該局副局長閆松銀在接受記者采訪時稱，事故發(fā)生在離海岸線80多海里的地方，海域條件十分復(fù)雜，調(diào)查組已經(jīng)先后6次到事故發(fā)生地調(diào)查取證，對該海域洋流、風(fēng)向等因素進(jìn)行測定，但是事故目前仍有很多疑點，在最終鑒定結(jié)果發(fā)布前不便透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

　　閆松銀說：“海上環(huán)境復(fù)雜，誰都會遇到麻煩，歷史上從第一片木頭下到海上時，海上互助一直是不滅的優(yōu)良傳統(tǒng)”。他表示，目前事故調(diào)查雖然遇到很多困難，但是海事部門將站在負(fù)責(zé)任的角度處理此事，通過有說服力的證據(jù)鏈條，發(fā)布事故真相，匡扶社會上的正義，維護(hù)海上最古老的人道主義救助精神。

　　記者曾多次聯(lián)系采訪此案原告新海信公司，但遭到對方拒絕。該公司負(fù)責(zé)人在與記者的一次通話中說：“公司沒有必要接受采訪。”(翟李強(qiáng) 段新春 林浩)