的哥熱議

　　憤怒同時(shí)反思：別為爭(zhēng)一口氣置身危險(xiǎn)

　　據(jù)了解，出事的的哥姓陶，隸屬于方信出租車公司。記者致電該公司得知，公司主要負(fù)責(zé)人都已經(jīng)前往交警部門配合調(diào)查處理此事，司機(jī)的家屬也已前往交警隊(duì)。目前陶師傅的家屬陷入巨大的悲痛中，工作人員建議暫時(shí)不要打擾陶師傅悲傷的家屬，讓其安心處理善后事宜。

　　昨天晚上，記者與上海最大的的哥微博群“上海差頭群”的群主菲菲雨取得聯(lián)系，菲菲雨告訴記者，許多同行都從新聞中獲悉這一慘劇，的哥最大的感受就是憤怒。“無論發(fā)生怎樣的矛盾，怎么可以把人卷到車底下?面包車司機(jī)實(shí)在太過分了。 ”菲菲雨告訴記者，“差頭群”的哥們都分別屬于不同車隊(duì)，但身為同行，都對(duì)陶師傅的悲劇感同身受并深表同情，他們也經(jīng)常遇到類似事情，遇到碰擦有時(shí)也會(huì)忍不住去討個(gè)說法，但沒想到一件瑣事竟會(huì)發(fā)展到如此地步。

　　菲菲雨告訴記者，他在路上運(yùn)營(yíng)時(shí)也遇到過類似事情，險(xiǎn)些被違法車輛撞到，他氣急之下開車窗指責(zé)對(duì)方，但對(duì)方不但不道歉還破口大罵，甚至一路逼車最后將他逼停。“后來再遇到這種事情，只好算了，出租車司機(jī)實(shí)在‘傷不起’，停下來爭(zhēng)一分鐘，就是浪費(fèi)一分鐘的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，一天的收入本來就很微薄，不可能把時(shí)間都浪費(fèi)在這種事情上。”菲菲雨說，大部分的哥在遇到小碰擦事故后都會(huì)選擇息事寧人，最多嘗試一下索賠，如果對(duì)方不肯也就不了了之，因?yàn)闆]有的哥會(huì)愿意為了一兩百元的物損事故耽誤一天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　這起事件發(fā)生后，在的哥微博群中也引起熱議，成為了昨天的哥微博群最熱門的話題。大家在表達(dá)憤怒情緒的同時(shí)也在反思一個(gè)問題，在遇到類似爭(zhēng)執(zhí)時(shí)千萬不要意氣用事，不要為爭(zhēng)一口氣將自己置身于危險(xiǎn)之中。一位的哥發(fā)布評(píng)論，如果是他遇到輕微事故，碰得不厲害就算了，多一事不如少一事;如果物損大了，也沒什么好爭(zhēng)的，直接報(bào)警就是了，交警自會(huì)主持公道。還有一位的哥評(píng)論道：這件事情教訓(xùn)慘痛，同行要引以為戒，最起碼的一點(diǎn)，發(fā)生類似的爭(zhēng)執(zhí)千萬不要離對(duì)方車輛太近，特別不要站在車頭位置，要隨時(shí)警惕對(duì)方逃逸。

　　交警提醒

　　既要遵守交通規(guī)則，也要保持平和心態(tài)

　　一起小事故引起嚴(yán)重糾紛，這種情況在交警的工作中并不少見，記者就此采訪了在道路一線執(zhí)勤的民警胡警官。

　　“如果都能心平氣和，講道理來解決事故，事故處理速度起碼能快一倍。”胡警官告訴記者，隨著車輛保有量不斷上升，道路上發(fā)生意外事故的概率也相應(yīng)提高了不少。但在每天發(fā)生的交通事故中，特大傷害事故畢竟是少數(shù)，可以說9成以上都是例如車輛碰擦追尾這樣的小車禍。但在處理這些事故時(shí)，他卻時(shí)常遇到一對(duì)對(duì)“冤家對(duì)頭”，事故雙方往往各執(zhí)一詞，“火氣”很大，甚至也遇到過言語不和，揮拳相向的情況。

　　據(jù)介紹，一次執(zhí)勤過程中，胡警官處理一起因車輛“插隊(duì)”不成，導(dǎo)致的車輛碰擦事故。雖然，兩輛轎車在事故中都只是擦掉一些油漆，車損并不嚴(yán)重，但由于兩名車主在駕車時(shí)互不相讓，已經(jīng)激發(fā)矛盾。發(fā)生事故后，兩名車主下車后先是互相謾罵，繼而揮拳相向，等到胡警官接報(bào)趕到時(shí)，兩名車主已倒在路上扭成一團(tuán)。

　　事后，經(jīng)過保險(xiǎn)公司勘察，兩車車損總額還不到2000元。但兩名車主卻都因此“掛彩”，其中一人的鼻梁被打斷，另一人臉部多處嚴(yán)重瘀傷。最后，兩人不僅各自付出一萬余元醫(yī)藥費(fèi)，還因構(gòu)成對(duì)方輕傷，受到派出所拘留，白白耗費(fèi)財(cái)力和精力。

　　“要注意語氣和動(dòng)作，不能讓一方感覺受委屈。”按照多年的執(zhí)法精力，胡警官總結(jié)出避免事故后糾紛的方法。他說，糾紛往往是由于當(dāng)事人沖動(dòng)而引發(fā)的，而沖動(dòng)一般是事發(fā)后短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，按照經(jīng)驗(yàn)來看，事故雙方如果發(fā)生糾紛，幾乎都是事故發(fā)生后幾分鐘之內(nèi)。

　　為了緩解矛盾，接到報(bào)警電話后，民警會(huì)第一時(shí)間出發(fā)，爭(zhēng)取盡快趕到事發(fā)地點(diǎn)。到場(chǎng)后，如果察覺事故雙方有“火氣”，執(zhí)勤民警會(huì)采取分頭了解情況的方法，將事故雙方“隔離”開來，一旦過了開頭的沖動(dòng)期，很少有人會(huì)再次發(fā)作。在處理事故過程時(shí)，民警都會(huì)根據(jù)法規(guī)“講道理”，盡快分清雙方的事故責(zé)任，緩解雙方情緒。

　　“事故糾紛，可以說是不良駕駛習(xí)慣帶來的‘衍生品’。”盡管采取種種預(yù)防方法，但胡警官坦言，許多事故糾紛還是在民警到來前發(fā)生，這種糾紛往往后果嚴(yán)重，糾紛雙方都會(huì)付出重大“代價(jià)”，而幾乎所有糾紛的當(dāng)事人在事后都會(huì)追悔莫及。

　　許多當(dāng)事人表示，糾紛的動(dòng)機(jī)并不是事故本身，而是在之前就埋下。其中，大多數(shù)糾紛的起因都是由于不良駕駛習(xí)慣，野蠻駕駛、胡亂變道是最容易引起事故糾紛的行為。胡警官表示，事故糾紛不像事故本身，如果糾紛雙方能控制自己的行為、情緒，這種“意外”完全可以避免。希望廣大駕駛員在遵守交通行為的同時(shí)，駕車時(shí)也保持平和的心態(tài)，以免事發(fā)后再追悔。