走進客運大廳，已退休12年的嚴立華，一下子被圖片展板“吸”了過去，指著老照片興奮不已，與伙伴們笑呵呵地說：“這是我們老街搬運社辦公室。”

　　她又找到80年代中期建成的老市運司客運綜合大樓照片，指著4樓的窗戶，大聲說“我住這間”，臉上溢滿了幸福的笑容。

　　“沒有改革開放，也就沒有我們企業的繁榮興旺。”嚴立華驕傲和自豪地說，她一家有四代人都在這里工作。

　　嚴立華不禁回憶，上班第一天，搬運社發給她一根扁擔、兩塊小木板，去扛米包，一個月下來才得14塊錢。

　　“活不下去了。”站立一旁的老伙伴開玩笑說：改革開放的大門越開越大，農民工也紛紛涌進城“搶飯吃”。

　　1979年，凱里縣馬車社、搬運社和木船社組成凱里縣運輸裝卸公司。漸漸告別馬車、板車，購買手扶拖拉機、汽車跑貨運。1984年，更名后的凱里市運輸公司發展成為全省非公有制第一家客運企業。

　　筆者佇立展板前，默默細讀《前言》得知，公司的資產由當初的17.1萬元發展到2017年的8560萬元，上交國家稅費183.74萬多元;職工人均年工資54934元;曾先后獲得全國集體運輸“經濟效益好企業”、全國道路旅客運輸行業十大誠信企業、貴州省優秀民營企業等榮譽。

　　一輛充滿老員工歡聲笑語的大巴車緩緩駛入公司汽修廠。

　　已退休的駕駛員孔凡書，今年已64歲了。他靜靜地，站在去年公司剛建成的機動車檢測站觀察到，客車、小車，一輛接一輛通過機動車檢測線車間，不到10分鐘，車輛車外觀、尾氣、燈光和剎車等，全面檢測完畢。

　　“檢測站，以前只有兩家，檢個車要排隊一兩天。”他感觸至深。

　　回想起，跑旁�？瓦\的日子，泥土路，又窄又彎，坡又陡，因車少人多，一天跑5個單邊，一天工作10多個小時。晴天跑下來，一身灰撲撲的都成了“白毛女”。

　　近幾年，隨著高鐵開通、網約車興起，私家車進入百姓家庭，客運走入低谷。

　　公司汽修廠廠長岳文介紹說：“機動車檢測站是公司轉型升級項目，車檢繁忙很，現已成為公司新的經濟增長點。”

　　聽了后，大家信心滿滿，趕到公司城北客運站新址。

　　在原市水泥廠對面一個填平的砂石地上，寒風襲面，但老員工們團團圍住公司董事長兼總經理范寅平，一起回顧公司的發展歷程和對未來的規劃。1987年，公司建成老市運司客運綜合大樓;2006年，博南客車站竣工;2013年，公司征地68畝，籌建城北客運站。

1984年4月，公司第一輛客車正式運營，開啟黔東南州民營客運企業里程碑

　　21世紀初期，公司新購進的開往貴陽、都勻的高級客車。(范寅平 攝)

　　“企業發展，有高峰，也有低谷。”范寅平認為，如何做到企業持續健康發展，關鍵在于吃透國家政策，大膽地改，勇敢地試，干出了一片新天地。1994年，公司完成股份制改造;1996年，實行客車承包責任制……一系列改革措施，讓企業走上了發展的快車道。

　　改革開放初期，凱里縣運輸裝卸公司員工搬運貨物。(范寅平 攝 楊仁海 翻拍)

　　范寅平表示，隨著整個經濟發展形式的變化，公司除經營客運、汽修外，必須轉型，發展旅游業，開發車檢、城市出租(車)、商務賓館以及農村公交等新項目，建成現代綜合交通運輸企業。

　　他拿出一張《城北客車站規劃設計效果圖》，向大家承諾：“不管有多大的困難，明年上半年一定正式開工建設。我相信，一年后，我們將奉獻給凱里人民一座適應凱里經濟發展，功能齊全，現代化的城北汽車客運站。”話音剛落，頓時迎來一陣掌聲。(蔣光清 楊仁海)