市民王先生感慨：“從半山酒店到州建公司路口，一輪紅綠燈根本無法通過，不等上六七個燈幾乎過不去。每天都在接近遲到的崩潰邊緣掙扎與狂奔，送孩子上學像打仗一樣。”原本幾分鐘的路程，至少15分鐘以上才能到達，而凱里市類似情況的路段，不止一兩個。

　　隨著城市車輛的增加，交通信號燈的合理設置尤為重要，既要保持道路的暢通，又要保證行人的通行時間。紅綠燈的設置不合理，將會造成“人車爭道”通行、車輛行駛不暢等情況頻繁出現，不僅增添了道路交通安全隱患，更給市民出行帶來很大不便。

　　近日，記者走訪了凱里城區的一些路段，看看凱里的交通信號燈設置情況怎樣……

　　車行紅綠燈：部分間隔較短 車輛通行緩慢

　　9月4日，記者來到小十字路口觀察發現，往營盤東西路對向行駛直行和往隧道口方向的左轉紅綠燈是同時開啟的，這導致直行車和轉彎車要停車讓行人才能通過，存在一定的安全隱患。

　　“直行和左轉同時進行，放行的車輛走到馬路中間的時候，往往會發生擁堵和搶道的現象，特別是在上下班高峰期，經常險象環生。”站在路口處，市民袁先生指著馬路中間讓行的車輛搖頭嘆息道，由于路面較窄，不少車輛在轉彎時就會被直行的車輛逼停，以前每次經過這個路口都覺得別扭，后來才發現原來是紅綠燈設置的原因。

　　市民康女士向記者反映稱，在韶山南路州醫院往萬博方向，紅燈時間過長，綠燈時間過短。“車多擁堵的時候更惱火，如果前面排頭的司機反應慢一點，一個綠燈，估計只能通行兩三輛車子。”

　　在半山酒店路口處，記者觀察看到，紅燈等候時間有80秒，綠燈通行只有25秒，通往3個方向的車匯集在路口，經常排成長龍，造成擁堵。

　　記者來到市民們普遍反映較多的凱峰路口看到，該路段車流量比較大，但是綠燈通行的時間過短，經常造成擁堵。不少司機反映，有時候紅綠燈突然變成黃燈閃爍，大家都不知道是交警部門的臨時調設還是信號燈故障，走也不是不走也不是。

　　經過觀察，市民反映的紅綠燈不合理問題主要有三個方面，一是一些小路口的紅綠燈設置不當;二是一些人行道常被右轉、左轉車輛無端阻礙;三是一些紅綠燈交替時間設置不合理，紅燈持續時間太長，而綠燈時間又太短。

　　人行紅綠燈：通行時長不夠 行人一路小跑

　　采訪中，記者在萬博橋頭看到，往州林汽方向斑馬線上的紅綠燈，綠燈時間設置是 20 秒，剛好夠行人通過，沒有緩沖時間，如果晚到幾秒再走過去，顯然時間不夠。

　　市民楊先生說：“時間還是少了一點，基本上一過來，紅燈就亮了，有時候晚了一點就只能跑。”

　　不過，也有一些市民告訴記者，這條路車流量比較多，如果行人綠燈的時間太久，會導致路面車輛擁堵。

　　州林汽往半山酒店方向的斑馬線紅綠燈時間，年輕人基本上夠時間通行，對于行動緩慢的老年人來說，只夠走到一半。

　　“我們老年人腿腳不太方便，走不快，經常才走一小段就亮紅燈了，想快也快不了，也就只能讓車等一等了。”

　　隨后，記者來到蝴蝶谷十字路口看到，當信號燈變成紅燈時，直行和左轉的車輛不能通過了，但是人行紅綠燈卻遲遲沒有改變，依舊是紅燈狀態，車和人都不能走，需要等二十幾秒。

　　附近市民告訴記者，以前這條斑馬線沒有設置安全島，行人通行的時間不夠，但是設置安全島之后，紅綠燈的設置還是不太合理。“車行這邊是紅燈，人行這邊也是紅燈，兩邊都是紅燈的話，這不是耽誤時間，行人和車子都不方便，希望交警部門能夠調整這個路口的紅綠燈，方便車輛和行人的正常通行。”

　　在凱峰路口，市民李先生向記者反映稱，路口的人行紅綠燈經常出故障、“有車的時候是綠燈，沒車的時候是紅燈，大家都很無奈。”

　　采訪中，記者發現還有一些路口的人行紅綠燈都存在著綠燈過短、信號燈故障等問題，信號燈的設置就是為了幫助車輛和行人能快捷、安全的通過路口，但若設置不合理，反倒會影響到正常的通行。

　　交警部門：合理調整設置 確保車人通行

　　針對市民普遍存在的疑慮，記者找到了凱里市公安局交警大隊設施中隊了解情況，在設置交通信號燈時，主要是考慮哪些因素呢?

　　“一般先保證行人過街的最低綠燈時長，然后保證車輛的主干道暢通，再考慮次干道，還有在高峰期的時候，會實時通過交警大隊指揮中心，通過前端的監控設備來實時調整信號燈或者指派警力到堵車的路段去支援，去現場調整信號燈。”凱里市公安局交警大隊設施中隊民警楊大程介紹。

　　正是因為要考慮諸多因素，所以城區一些地方的紅綠燈設置或多或少存在一些問題。針對一些路段紅綠燈時間剛好夠市民通行，沒有緩沖時間的情況，交警部門工作人員告訴記者，“凱里市城區的紅綠燈，特別是老城區的信號燈較為老舊，信號燈控制機無法將人行道及車行道燈分開，也就是說人行道綠燈時長是跟著機動車信號燈綠燈是一起放行的。”

　　下一步，交警部門會根據該路口的實際情況，適當增加黃燈閃爍的時間，給行人一個緩沖時間。

　　對于蝴蝶谷十字路口，車不走，人也不能走的情況，交警部門正在逐步更換這個路段的老舊信號燈地下線路及信號燈具，預計在九月底整改完畢。針對小十字營盤東西路對向行駛直行和左轉紅綠燈同時開啟的問題，交警部門會實際了解情況后進行調整。

　　“下一步根據車流量的大小，部門重新進行科學測算過后，將整改信號燈配時，但是也要以保證主要干道的信號燈通暢為主。”

　　城市公共設施的設置都遵循一定的規律，紅綠燈也一樣，但因為車輛越來越多，道路只有那幾條，所以在設置上不是那么完美，希望市民予以理解，相信交警部門也會盡快優化調整，讓市民通行更安全、車輛行駛更快捷。

　　【記者手記】

　　時常會在朋友圈刷到一些暖心的小視頻，老人過斑馬線因為行動不便走路緩慢，熱心市民見狀開車前去擋住旁邊車輛示意大家讓老人先行通過。小孩過斑馬線后，向司機敬禮……

　　不難發現，最近幾年絕大多數凱里司機養成了很好的習慣，斑馬線前禮讓行人。可是沒有天橋的城市，斑馬線也無疑給交通造成了一些困擾。

　　開車的人希望道路通暢，走路的人希望通行自如。紅綠燈的設置需要不斷優化，雖然做不到完美，但在不斷完善，也越來越人性化。

　　其實，我們每個人都可以盡自己一點點力。車讓人、人讓車、車讓車、人讓人，擁堵的城市總會因為一些小小的溫暖而變得不那么急躁。（張梅芬 田如睿 楊玲 李林果 王佳麗）